QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Honda» вступила в гибридную эру с опозданием на год в 2015 году. И получила много болезненных ударов с «McLaren». После перехода в «Red Bull» японский производитель стал лидером в своем классе. В Сузуке японцы рассказали, как произошел поворот.
У «Honda» с Формулой-1 история не простая, это скорее история падений и подъемов, приходов и уходов. С момента своего появления в Ф1 японцы четыре раза уходили и в четвертый раз вернутся в 2026 году. В настоящее время они соревнуются практически инкогнито. Официально «Honda» вышла из бизнеса с 2022 года, показывая только флаг с наклейкой на крышке двигателя. И все же силовые агрегаты на машинах «Red Bull» и «Alpha Tauri» поставляются из японской Сакуры.
Прямо сейчас «Honda» переживает свой самый успешный период в Ф1, даже более успешный, чем золотая эра с «Williams» или «McLaren» в 80-х и 90-х годах. С тех пор, как в 2019 году наследники Соитиро Хонды объединились с «Red Bull», они мчатся от победы к победе. 48 побед в 98 гонках, в том числе одна с «Alpha Tauri». В 2022 и 2023 годах победы «Honda» с «Red Bull» стали обычным явлением. И в этом тоже есть существенная заслуга «Honda».
Возвращение с болью
Когда-то все было совсем по-другому. Их последнее возвращение в 2015 году было сопряжено с большой болью. Вступив в гибридную эру с опозданием на год, «Honda» с партнером «McLaren» стала посмешищем в автоспорте. К концу сезона японцы построили больше двигателей, чем набрали очков.
Напомним еще раз итоги 2015 года: «Honda» использовала 23 двигателя внутреннего сгорания, 23 турбокомпрессора, 23 MGU-H, 18 MGU-K, девять аккумуляторов и 13 блоков управления электроники для двух машин «McLaren» в 19 гонках. Для Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона штрафы на стартовой решетке были обычным явлением.
Семь раз повреждение двигателя приводило к сходу одной из двух машин «McLaren». Период обучения длился более трех лет, и в итоге японцы набрали всего 133 балла. Из-за этого распался брак с «McLaren». Ситуация резко изменилась, когда были найдены новые партнеры — «Red Bull» и «Alpha Tauri». После года работы в дочерней команде «Toro Rosso» — «Honda» смогла одержать победу.
Спасительный жилет для «Honda»
Инженеры «Sakura» не только приблизились к лучшим в своем классе по мощности, но и значительно повысили надежность силовых агрегатов. В то время как в 2020 и 2021 годах у двух команд все еще было по два схода из-за двигателя и электроники, в 2022 году это был только один сход у дочерней команды из-за MGU-K.
В этом году жилет «Honda» все еще белый после 16 гонок. Незапланированные проблемы возникали не чаще одного раза на тренировках. Расход материалов значительно сократился. «Red Bull» до сих пор выпускал для Макса Ферстаппена и Серхио Переса шесть единиц двигателя, турбокомпрессоров, MGU-H и MGU-K, а также пять аккумуляторов и блоков управления в течение сезона. В «Alpha Tauri» — восемь двигателей с турбонаддувом, MGU-H и MGU-K, по пять блоков накопления энергии и блоков управления на каждой машине.
Статистика тем более примечательна, что «Honda» официально подала в отставку с конца 2021 года. К этому добавилось объявление FIA о том, что разработка силового агрегата будет заморожена с 2022 по 2025 год из соображений экономии. Это было ясно: у всех, кто все еще хотел участвовать в этом в течение истекающего периода правил, был последний шанс до конца 2021 года.
Нехватка времени из-за Covid-19 и уход
Правление «Honda» официально объявила об уходе в сентябре 2020 года. Руководитель проекта Тецуши Какуда рассказывает, какие временные трудности пришлось преодолеть инженерам «Sakura», чтобы разработать свой последний двигатель перед отъездом.
«Первоначально мы планировали построить новый двигатель и блок управления к 2021 году. Это было отложено на год из-за Covid-19. Затем было принято решение о поэтапном отказе. Это означало, что наш отложенный проект должен был быть завершен уже в 2021 году».
Приложив огромные усилия, «Honda» представила совершенно новый двигатель на старте сезона 2021 года. Недавно разработанный аккумулятор был представлен в середине сезона. Но на этом работа команды Какуды еще не закончилась. Двигатель 2021 года снова пришлось дорабатывать и адаптировать к топливу E10 на время остановки разработки. «Мы хотели оставить что-то конкурентоспособное под именем «Honda».
С сезона 2022 года с основной командой
Последний проект «Honda RA623H» стартовал в июне 2021 года. Какуда рассказывает: «Мы полностью переработали процесс сгорания, коленчатый вал, блок и головку блока цилиндров». «Honda» пошла на расчетный риск. «Мы знали, что в случае возникновения проблем с надежностью нам разрешат в случае необходимости доработать».
Однако опасность заключалась в том, что с началом 2022 года многие инженеры были уволены из команды Ф1. Для любых строительных площадок оставался только один экипаж корпуса. «К счастью, у нас не было серьезных проблем с устойчивостью к последним версиям нашего двигателя», — говорит Какуда.
Вы можете увидеть гордость за продукт, когда «Honda» представила свой силовой агрегат на минувшем Гран-при Японии. По сравнению с «Mercedes» и «Ferrari», «Honda» выглядят гораздо компактнее. Любой, кто работает с «Red Bull», должен адаптироваться к спецификациям инженеров шасси. Что касается «Red Bull», то здесь главное — быть как можно меньше.
Двигатели под контролем «Honda»
Хотя «Honda» официально вышла из Формулы-1, двигатели по-прежнему производятся и обслуживаются в Японии. «Red Bull» арендовала интеллектуальную собственность только для использования на трассе.
«Нам даже не разрешено изменять номерные знаки или какие-либо настройки. Это то, что делают ребята из «Honda», которых нам предоставляют на трассе», — рассказывает консультант «Red Bull» Хельмут Марко.
Чтобы не остаться в стороне в 2026 году, «Red Bull» с 2021 года строит собственное подразделение для создания двигателей, а теперь еще и объединилась с «Ford». В то время никто не мог предположить, что «Honda» объявит о развороте всего два года спустя.
В Сакуре уже ведутся работы над двигателем на полную мощность на 2026 год — уже с «Aston Martin» в качестве партнера.
СПАСИБО ВАМ!
Oracle Red Bull Racing
Visa Cash App RB
McLaren
