QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Шести гонщикам Формулы-1 уже пришлось смириться с штрафом за двигатели в 2024 году: каково текущее состояние компонентов и кто находится в группе риска после летнего перерыва.
Максу Ферстаппену пришлось принять участие в гонке Спа-Франкоршам в минувшие выходные: из-за неисправности двигателя. По тактическим соображениям «Red Bull» установила пятый двигатель на машину голландца в Бельгии, а это означало, что он был перемещен на десять позиций назад в стартовой решетке и ему разрешили стартовать в гонке только с одиннадцатого места, а не с поула.
Но трехкратный чемпион мира – не первый пилот, которого постигла такая участь в этом сезоне, и уж точно не последний. Взглянув на текущую таблицу двигателей, видно, что в опасности находятся и многие другие гонщики, особенно сам Ферстаппен.
Шесть гонщиков уже имели удовольствие получить штраф в сезоне Формулы-1 2024 года за превышение разрешенного лимита для элементов двигателя.
Первым стал пилот «Sauber» Валттери Боттас, который установил на свой «C44» третий аккумулятор и третью управляющую электронику на девятой гонке сезона в Канаде. Поскольку «Sauber» сделал это только после квалификации, финну пришлось стартовать с пит-лейна. Александр Элбон «Williams» сделал то же самое, что и финн в Барселоне, и тоже стартовал с боксов, как и Серхио Перес «Red Bull» в Великобритании после того, как он вылетел в первом сегменте из-за аварии. Кроме того, он использовал и пятый двигатель – разрешено было четыре.
Пилот «Alpine» Пьер Гасли — единственный гонщик, которого поймали дважды. В Сильверстоуне его команда поменяла почти полный пакет двигателя, турбокомпрессора, MGU-H, MGU-K и управляющей электроники и отправила его в конец стартовой решетки. Позже, в Венгрии, старт с пит-лейна последовал за очередной несанкционированной заменой электроники и аккумулятора. А совсем недавно в Бельгии Ферстаппену и Юки Цуноде пришлось принять штрафы. В то время как Ферстаппену пришлось опуститься всего на десять позиций, «RB» поменяла весь диапазон элементов силовой установки на машине Цуноды, в результате чего японец стартовал в конце стартовой решетки.
Все эти гонщики, конечно, также подвергаются риску в оставшихся десяти гонках сезона, поскольку дальнейшая замена затронутых деталей повлечет за собой еще один штраф — если они не будут использовать старую деталь из пула.
По статистике, из всех гонщиков Ферстаппен больше всего рискует получить штраф, поскольку все остальные классические детали двигателя уже работают на пределе. «Red Bull» теоретически мог поменять их в Спа, тогда чемпион мира начал бы гонку с самого конца. Кроме того, с выхлопом дела обстоят туго. Как единственный гонщик, он уже использовал семь элементов (из восьми разрешенных), поэтому может себе позволить только один обмен. Для Эстебана Окона «Alpine» и Даниэля Риккардо «RB» любая замена компонента двигателя также приведет к штрафу. Шарль Леклер из «Ferrari» уже на пределе, по крайней мере, с MGU-H.
Ситуацию с электроникой и аккумуляторами оценить сложно. Поскольку за сезон допускается только два из них, а мы уже находимся во второй половине сезона, теоретически нет ничего необычного, если вы сейчас на пределе. В этом отношении дела обстоят хорошо у двух пилотов «Mercedes» и «Aston Martin», которые до сих пор весь сезон использовали первый элемент.
Что касается выхлопа, как уже упоминалось, Ферстаппен является лидером с семью элементами, за ним следуют пилоты «Alpine» Гасли, Окон и Цунода с шестью элементами каждый. Риккардо и Перес в пяти, все остальные в абсолютно безопасной зоне.
На коробку передач также распространяется ограничение, но придерживаться лимита в этом году стало проще, поскольку дополнительные две гонки означают, что в распоряжении команд появляется еще один элемент: пять вместо прежних четырех. Ни одному гонщику в настоящее время не грозит острая опасность штрафа. Ситуация кажется наиболее спокойной для Окона, который является единственным гонщиком, который прошел сезон с двумя коробками передач и использовал менее половины возможной квоты.
В прошлом году менее половины всех пилотов получили штраф за двигатель. В этом году, когда появятся еще две гонки, многие команды, возможно, зададутся вопросом, на каких этапах они хотят отбыть штраф. Бельгия всегда была популярным местом в прошлом, но теперь она в прошлом. В остальных этапах ни одна гонка не выделяется как подходящее место, хотя есть Гран-при, на которых определенно хочется избежать штрафа, потому что шансы на камбэк там довольно малы — например, первая гонка после летнего перерыва в Зандворте. Однако всегда возможно, что команды отреагируют на плохие результаты квалификации и примут штраф, когда гонка уже наверняка будет сложной.
СПАСИБО ВАМ!
