QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В понедельник на трассу выехала примерно половина участников Формулы-1 на болидах нового поколения, которые будут выступать в 2026 году, что привело к самым разнообразным первым впечатлениям.
За исключением нескольких коротких съемочных заездов, первый день пятидневных тестовых заездов в Барселоне стал первой реальной возможностью для пилотов Формулы-1 проверить совершенно новое поколение машин 2026 года.
Семь из одиннадцати команд смогли принять участие в гонке в первый день, при этом «Williams» будет вынуждена полностью пропустить неделю, а «Aston Martin» изо всех сил старается принять участие хотя бы в двух из трех разрешенных для каждой команды дней.
Надежных данных о времени круга, полученных на закрытых тестах, не было — да и даже если бы они были, — но неофициально самым быстрым оказался Исаак Хаджар из «Red Bull», опередив Джорджа Рассела из «Mercedes», а Эстебан Окон показал лучшие результаты среди пилотов, проехавших более двух дистанций Гран-при. Значительный объем заездов в первый день говорит о том, что командам не стоило так сильно опасаться публичного внимания к их результатам.
На данном раннем этапе важны два момента: анализ тех, кто неудачно начал сезон — особенно тех, кто вообще не присутствовал на трассе, как упомянутые выше команды, — и изучение первых впечатлений тех, кто столкнулся с трудностями, учитывая радикальные изменения в аэродинамических правилах и большую зависимость от электромобилей, которые, как ожидается, кардинально изменят подход к пилотированию и гонкам новой эры.
Делайте выводы сами, но самый восторженный отзыв, безусловно, достался «Mercedes W17», за рулем которого находился Андреа Кими Антонелли: «Потребуется еще некоторое время, чтобы опробовать все режимы — обгон, торможение и все такое — это совсем другое. Но машина хорошая, ею очень приятно управлять, и, очевидно, силовая установка немного отличается от той, что у нас была в прошлом году — она требует немного больше контроля, но все это вполне выполнимо. Пока что все было под контролем, и, похоже, все хорошо».
Партнер по команде Рассел, который сел за руль «W17» на дневную сессию, также отметил, что его новая техника доставляет удовольствие: «Для нас, как для пилотов, новые машины довольно непривычны, но, как только вы разберетесь, управлять ими станет довольно интуитивно понятно. Пилотирование за рулём доставляет удовольствие, и я думаю, что у болельщиков есть много поводов для радости благодаря этим новым правилам».
Эстебан Окон, чья команда «Haas» столкнулась с рядом первоначальных проблем, по-прежнему считал, что нагрузка на пилота в кокпите была очень сложной из-за силовой установки «Ferrari».
«Это совсем другое, очень сложно», — сказал он. «Мне повезло, что я смог провести много дней на симуляторе до начала года, так что в этом плане у нас все довольно хорошо. Все ясно, но да, это очень сложно для всех нас. Но я надеюсь, что так будет и для всех».
Габриэль Бортолето, дебютировавший за рулем первого в истории болида «Audi», оснащенного первым двигателем команды, посчитал, что его машина 2026 года очень отличается, но не представляет собой совершенно другой мир. Бразилец, дебютировавший в Ф1 в прошлом году, имеет гораздо меньше опыта работы с машинами предыдущей эры и привык менять машины каждый сезон с момента своего стремительного восхождения по карьерной лестнице в гонках на болидах с открытыми колесами.
«Они очень разные. Ощущения немного другие», — сказал Бортолето после того, как его команда «Audi» досрочно завершила гонку из-за технических неполадок на болиде «R26». «Я не знаю, как это выразить, потому что раньше я не управлял подобными машинами. Я бы сказал, что болид Формулы-2 намного медленнее, чем болиды по старым правилам Формулы-1. И я думаю, что эти тоже будут медленнее предыдущих. Но очень здорово, что теперь силовая установка на 50% электрическая. Выходишь из поворота, чувствуешь огромную скорость и понимаешь, насколько она мощная. Это совсем другое дело, нужно к этому привыкнуть и адаптировать свой стиль пилотирования. Но это всё ещё гоночный болид, и это не другой мир. Просто произошли новые изменения в правилах, которые сильно отличаются».
Франко Колапинто из «Alpine», один из трех гонщиков, временно остановившихся на трассе из соображений предосторожности, поскольку команда ограничила его время до 60 кругов, в значительной степени поддержал комментарии Бортолето. «Они очень разные, но в конечном итоге это все еще гоночная машина, и вам нужно быстро управлять им в пределах доступного сцепления, и это очень похоже. В конечном итоге, техника немного меняется, управление энергией, шины стали намного тоньше, меньше по размеру, и, конечно же, нам нужно адаптировать и стиль пилотирования».
Лиам Лоусон из «Racing Bulls» признался: «Я еще не до конца разобрался в этом. Мы продолжим изучать новую машину в течение следующих нескольких дней и недель, когда поедем в Бахрейн. Но это очень, очень необычно. Создается впечатление, что мы, как пилоты, можем сделать гораздо больше, чтобы изменить ситуацию, и это хорошо. Но сейчас еще очень рано говорить о результатах. Поэтому сложно сказать, где мы находимся. Но пока мы просто пытаемся научиться оптимизировать машину. Мне пока все нравится. Главное сейчас — это надёжность. Сегодня мы проехали достаточно много кругов, было лишь несколько мелких неполадок. И, честно говоря, единственные проблемы, которые у нас сегодня возникли, касались мер безопасности, а не каких-либо реальных неполадок. Пока что, честно говоря, с силовой установкой всё очень, очень хорошо. Но опять же, сложно сравнивать нас с остальными».
Во вторник в Барселоне продолжатся предсезонные тесты Формулы-1, при этом наиболее высока вероятность дождя. Если позволят погодные условия, чемпионы мира «McLaren» и «Ferrari» присоединятся к предсезонной подготовке на своих новых болидах в Монтмело.
СПАСИБО ВАМ!
