Что пошло не так в мегасделке «Red Bull» и «Porsche»: «Все уже было задумано»

Прошло чуть больше двух лет с тех пор, как переговоры «Red Bull» и «Porsche» о совместном предприятии в Формуле-1 провалились. Но даже сейчас до общественности все еще просачиваются новые подробности сотрудничества, которое должно было официально начаться в 2026 году. Детали, которые ранее не были известны.

Например, причудливая история менеджера «Porsche» Сары Симпсон, тогдашнего генерального директора «Porsche Cars Great Britain», чей визит на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне 2022 года со стороны «Red Bull» вызвал уже существующее беспокойство относительно того, действительно ли сделка с «Porsche» была правильной. «Red Bull» существенно усилился.

Еще в ноябре 2021 года все выглядело так, будто «Red Bull» и «Porsche» будут сотрудничать. План предусматривал, что «Porsche» возьмет на себя более 50 процентов всей программы Формулы-1, а значит, и новый завод по производству двигателей в Милтон-Кинсе, в качестве партнера на равном уровне, как это было сформулировано в то время.

В новой книге Кристиана Ниммерволла «Истории Гран-при – За кулисами Формулы-1» подробно, чем когда-либо прежде, описывается 741 день, в течение которого сделка между «Red Bull» и «Porsche» висела в воздухе.

В ноябре 2021 года состоялась новаторская встреча, по итогам которой трое штирийцев отметили успешное сотрудничество с Дитрихом Матешицем, Хельмутом Марко и директором «Porsche Motorsport» Фрицем Энцингером. Но потом дела пошли не так, и летом 2022 года визит Симпсона в гараж «Red Bull» в Сильверстоуне стал, пожалуй, одной из последних каплей для «Red Bull».

В книге говорится, что Симпсон с любопытством осматривала переносной дом, который в будущем должен был стать общим домом «Red Bull» и «Porsche» в паддоке Формулы-1, якобы раскритиковала ее деревянный внешний фасад, который, по ее мнению, не был достаточно отполирован до блеска. Ей бы хотелось, чтобы в будущем за столами, украшенными нарядными скатертями, гостей обслуживали официанты в белых перчатках. При этом верхний этаж лучше всего отвести для VIP-гостей «Porsche», а «AlphaTauri» следует по возможности поискать другой дом в паддоке, а в боксах было бы приятнее, если бы механики могли воздерживаться от прослушивания музыки во время работы. Это способ представить себя внешнему миру, который совершенно не сочетался с непринужденной, непринужденной философией «Red Bull».

Тот факт, что Симсон не имела права принимать решения в более широком контексте переговоров и что ей все равно пришлось уйти с работы всего через несколько недель, уже не имел значения для лиц, принимающих решения в «Red Bull», на тот момент. Даже Матешиц, который до этого предположительно был поклонником идеи «Red Bull» с «Porsche», был встревожен, казалось бы, странным эпизодом.

Переговоры уже настолько продвинулись, что «Red Bull» и «Porsche» даже сообщили о своем совместном предприятии антимонопольным органам. Официальное объявление было запланировано на Гран-при Австрии 2022 года. Пресс-релиз уже был на столе, но публикация была отложена в последнюю минуту. А в итоге ее вовсе отменили.

Уже обсуждались даже эскизы того, как могла бы выглядеть машина. Реальные проекты пока не обнародованы. Однако в книге показаны чисто вымышленные исследования дизайна, проведенные «Bylake Motorsport», основанные на инсайдерской информации, которые призваны попытаться приблизиться к оригиналам.

Сделка наконец сорвалась в сентябре 2022 года. Кристиан Хорнер, о котором никогда не говорили, что он был поклонником идеи женитьбы на таком немецком автопроизводителе, как «Porsche», очевидно, добился своего. А «Red Bull Powertrains» изначально осуществлялась без партнера, пока позже к «быкам» не присоединился «Ford».

Энцингер, сыгравший тогда центральную роль в переговорах на стороне «Porsche», теперь в интервью штирийскому изданию MeinBezirk.at рассказал: «Все произошло именно так, как написано в книге». И далее: «Все уже было задумано, но к сожалению, не сработало».