«Cadillac» после Барселоны: Перес, Боттас, Лоудон о прогрессе

Барселонский шейкдаун для «Cadillac» оставил ощущение рабочей недели без прикрас: команда ещё на стадии наработки базы и устранения типичных проблем нового проекта, но с каждым выездом добавляет пробег и понимание машины.

Перес: день “намного лучше”, а проблемы — часть процесса

Серхио Перес после своего полного дня за рулём описал прогресс максимально прагматично: хороший день сейчас — это километры и информация, даже если параллельно вылезают новые задачи.

«Да, день получился намного лучше. Очевидно, мы много проехали, собрали много информации. Мы всё ещё боремся с несколькими проблемами — и это здорово. Думаю, мы улучшаемся практически на каждом выезде. Так что день был позитивным — надеюсь, завтра с Валттери у нас будет ещё один позитивный день».

Чем больше кругов, тем быстрее появляется ощущение опоры: команда начинает понимать базовые настройки и направления работы.

«Да, я чувствую себя всё комфортнее с каждым кругом. Мы, очевидно, начинаем изучать машину, настройки и направления, в которые хотим двигаться. Думаю, начало хорошее».

На вопрос о сюрпризах Перес ответил прямо: сейчас их меньше, чем “болячек”, и это ожидаемо для новой структуры.

«Скорее не сюрпризы, а проблемы — проблемы повсюду: по силовой установке, по машине, есть несколько электронных проблем. Но здорово, что всё это происходит здесь — впереди у нас много работы, и для новой команды тем более. Интересные времена».

Отдельной строкой — ощущение возвращения в паддок: оно не “щёлкает” мгновенно, но постепенно становится привычным.

«Немного — да. Но, в каком-то смысле, возвращаться было немного странно: снова видеть некоторых людей, некоторых пилотов… казалось, что прошло много времени с тех пор, как я их видел. Так что да — я рад вернуться».

Боттас: неделя была действительно важной, знаковой

Валттери Боттас подводил итоги недели как внутрикомандной вехи: машина и процессы впервые прошли полноценный рабочий цикл, где важнее надёжность и повторяемость, чем попытки “выжать” круг.

«Так и есть — и это мой первый раз, первая возможность проехать за команду “Cadillac” в Формуле‑1, и это здорово. Но это фаза решения проблем: впервые мы по‑настоящему запускаем машину в работу. Неделя была очень ценной, очень важной — и, как вы сказали, это действительно веха».

Главный вывод Боттаса при этом предельно честный: путь длинный, задач много, но прогресс измеряется последовательностью — выезд за выездом.

«Главный вывод — нам ещё очень далеко. Нам нужно решить много проблем, это своего рода гора, на которую надо взобраться, но мы делаем это шаг за шагом. С каждым выездом мы становимся лучше и более едиными как команда. С каждым выездом мы решаем проблемы и движемся вперёд».

Про работу с Пересом Боттас говорит как о спокойной, профессиональной связке — именно такой, которая особенно нужна новому проекту.

«Всё было отлично. С ним легко работать, он очень спокойный — и при этом с огромным опытом. Думаю, мы — очень хорошая команда. Мы можем хорошо работать для команды… он тоже был воодушевлён на этой неделе, и мы оба не можем дождаться Бахрейна».

Дальше — плотный график подготовки: симулятор, корреляция, разбор массива данных и, возможно, новые детали к следующей сессии.

«Будет очень много работы… Я почти сразу отсюда еду на симулятор в США — сделать работу по корреляции, подготовиться к Бахрейну. У команды теперь наконец есть много данных по новой машине, так что впереди много анализа. Может быть, даже успеем сделать новые детали до Бахрейна. Будет жарко, но мы будем готовы к Бахрейну».

Лоудон: “каждый день мы становимся более отлаженными”

Грэм Лоудон описал настроение внутри «Cadillac» как воодушевляющее, но при этом сугубо рабочее: команда проходит типичный для новой машины список “болячек” и параллельно ускоряет собственные процедуры.

«Я бы сказал — чувство воодушевления и обнадёживающее чувство. Мы очень довольны тем, как всё прошло. Мы постепенно прошли все обычные “болячки”, которые бывают с совершенно новой машиной. Но нужно помнить: это всего лишь четвёртый день, когда эта команда эксплуатирует машину Формулы‑1. И каждый день мы становимся более отлаженными: процедуры работают хорошо, люди работают невероятно слаженно — и это меня очень радует».

Отдельный актив — опыт пилотов, причём не только по результатам, но и по “памяти разных команд”, что ускоряет обучение там, где всё новое.

«Суммарный опыт пилотов крайне важен… у них на двоих несколько побед в Гран‑при — 16 побед, 160 с лишним подиумов… но ещё важнее — опыт работы в разных командах. Мы уже пожинаем плоды этого: новая машина, новая команда, и буквально каждая вещь в гараже — новая. Для новичка это была бы очень тяжёлая среда».

По подходу к следующим тестам Лоудон проводит чёткую границу: Барселона — про надёжность и стабильную платформу, Бахрейн — про производительность и попытку понять реальный потенциал по скорости.

«Цель этой недели была именно шейкдаун: закрыть разные тесты и задачи, которые меньше про скорость и больше про надёжность и стабильную платформу… А Бахрейн — это уже куда больший фокус на производительности: попытка понять, насколько быстро мы можем заставить машину ехать… Думаю, в Бахрейне внимание сместится на производительность вместо надёжности».

И напоследок — штрих изнутри паддока: иногда ты руководишь программой, но саму машину на трассе видишь считанные секунды, потому что всё время уходит на работу с данными.

«Это одна из классических вещей работы в команде Формулы‑1: ты видишь машины, когда они выезжают из гаража и возвращаются на пит‑лейн, но редко есть время реально выйти на трассу… На этой неделе я почти не видел машину на трассе».