Бриаторе прогнозирует, что стоимость команд Формулы-1 может достичь 10 миллиардов долларов

Флавио Бриаторе наблюдал за Формулой-1 на протяжении многих эпох, от суровых паддоков 1990-х годов до сегодняшнего блестящего, подпитываемого инвесторами бума, и если этот экстравагантный итальянец прав, то финансовая революция в этом виде спорта только начинается.

В интервью изданию The Race Business советник руководства «Alpine» предположил, что крупнейшие команды на стартовой решетке в будущем могут оцениваться в ошеломляющие 10 миллиардов долларов. Само по себе это заявление достаточно поразительно, но Бриаторе пошел еще дальше: по его словам, если бы «Alpine» был его личным активом, он бы уже давно ее продал.

Бриаторе сравнил нынешний рынок с теми временами, когда он продал свою долю в «Benetton», команде, которая привела Михаэля Шумахера к мировым титулам: «Я продал свою долю в «Benetton», и стоимость команды составляла 80 миллионов долларов. Хорошо, теперь речь идёт о 3,5 миллиардах долларов, 4 миллиардах долларов. И все предсказывают. Вы разговариваете с этими финансистами и говорите: «Хорошо, через три-четыре года команда Формулы-1 будет стоить 10 миллиардов долларов»».

Это замечание отражает необычайную трансформацию структуры собственности в Формуле-1. Команды, которые когда-то были нишевыми гоночными предприятиями, теперь рассматриваются как глобальные развлекательные франшизы, привлекающие частные инвестиционные фирмы, знаменитостей и крупных институциональных инвесторов. На вопрос о том, достигли ли команды своего пика, Бриаторе с улыбкой ответил: «Если бы команда была моей, я бы уже давно ее продал!».

Комментарии Бриаторе прозвучали на фоне продолжающихся попыток компании «Otro Capital» продать свою 24-процентную долю в команде. «Otro» приобрела долю в 2023 году за 200 миллионов евро, но, как сообщается, в последние месяцы обсуждалась гораздо более высокая оценка стоимости команды из Энстоуна, которую Forbes недавно оценил в сумму от 2 до 2,45 миллиардов долларов.

Однако Бриаторе утверждал, что стоимость «Alpine» значительно выше, чем показывают внешние оценки: «Нет, нет, нас больше, потому что у нас есть предложение, у нас есть предложение на 24% акций «Otro», оценка составляет 3,2. Таким образом, у нас 40% от оценки «Renault». Вся компания «Renault» оценивается в 8,3 миллиарда долларов. А мы работаем с оценкой в ​​3,5 миллиарда долларов. Таким образом, мы представляем 40% или 50% ее акций».

Если эти цифры подтвердятся, то на долю «Alpine» будет приходиться почти половина стоимости всей группы «Renault», что является примечательным показателем для команды, которая изо всех сил пытается закрепиться в числе лидеров. «Renault» сохраняет за собой право вето на любую продажу доли «Otro» до сентября, и будущая структура собственности остается неопределенной. Однако Бриаторе настаивает, что этот срок не мешает ему спать по ночам.

«Это не совсем моя проблема, это скорее вопрос «Renault». Конечно, имея партнера с долей в 24%, я ожидаю, что кто-то предоставит не только финансирование, но и помощь в технологиях или в других областях, связанных с финансами», — сказал он. Он также задался вопросом, стал бы какой-либо инвестор вкладывать такую ​​крупную сумму без одобрения контролирующего акционера: «Но в сентябре, я думаю, ничего кардинального не произойдет, потому что, на мой взгляд, кому-то будет очень сложно купить 24% акций одной компании без соглашения с контрольным пакетом. Я никогда не увижу, чтобы кто-то потратил 600 миллионов на покупку миноритарной доли, чтобы стать партнером, если он не согласен с мажоритарной долей. Посмотрим, что получится».

Для Бриаторе дискуссия о владельцах — это в основном корпоративный вопрос, а не спортивный: «В «Renault» ведутся переговоры. С точки зрения команды, для меня это не имеет значения. У нас есть «Otro», завтра у нас будет кто-то другой».

Независимо от того, достигнут ли команды Формулы-1 в конечном итоге отметки в 10 миллиардов долларов, комментарии Бриаторе подчеркивают реальность, которая казалась бы немыслимой, когда он только начинал свою карьеру в этом спорте: в современной Формуле-1 гонка за финансовой выгодой может ускоряться даже быстрее, чем сами машины.