Бинотто считает, что шинная стратегия «Мерседес» стоила им победы в Мексике и Остине

Маттиа Бинотто, подвергшийся критике за выбор шин, стоивший Шарлю Леклеру победы в Венгрии, говорит, что не только «Феррари» ошибается, поскольку «Мерседес» сделал то же самое в Остине и в Мексике.

Бинотто и его стратеги добились успеха на Гран-при Венгрии, когда поставили лидера гонки Леклера на комплект жестких шин. Он отказался от пит-стопа, и в конце концов «Феррари» попросила его сделать еще одну остановку для мягких шин. Гонщик из Монако финишировал шестым и назвал свою стратегию катастрофой.

Однако «Феррари» — не единственная команда, допускающая ошибки, говорит Бинотто. Итальянец считает, что «Мерседес» потерял победу в Гран-при США и снова в Мексике, когда они выбрали альтернативную шинную стратегию Максу Ферстаппену. Льюис Хэмилтон финишировал в обеих гонках вторым после Ферстаппена, и в обеих он поставил под сомнение стратегию команды в отношении шин.

«В Венгрии нас критикуют, и обычно, когда мы делаем что-то не совсем правильное, нас критикуют», — сказал Бинотто. «Возможно, «Мерседес» тоже проиграл последнюю гонку из-за неправильного выбора шин, как и в Остине. Поэтому я думаю, что не только мы должны каким-то образом делать другой выбор или совершать ошибки».

Руководитель «Мерседес» Тото Вольф признал, что его команда ошиблась, поскольку, по их расчетам, шины Medium не должны были продержатся до конца гонки.

Что касается неудачного выступления Леклера и Карлоса Сайнса в Мексике, Бинотто сказал следующее: «В гонке нам приходилось следить за износом шин, чтобы гарантированно проехать дистанцию с одним пит-стопом. Это стало одной из причин нашего медленного темпа. Тем не менее, мы продолжаем считать, что стратегия Soft-Medium была правильным выбором. В какой-то момент Шарль спрашивал нас о возможности перейти на план С, который подразумевал две остановки, поскольку понимал, что на шины выпадает серьезная нагрузка. Однако если бы мы пошли на такой шаг, то после пит-стопа Шарль вернулся бы на трассу в сильном трафике, пропустив семь машин – это не было правильным выбором. Мы изначально планировали стратегию одного пит-стопа, и я продолжаю считать ее правильной».