«Aston Martin» обещает: новая машина будет иметь более высокую эффективность

По словам директора по производительности «Aston Martin» Тома Маккалоу, когда речь заходит о новой машине Формулы-1 в 2024 году, основное внимание будет уделено значительному повышению эффективности. Потому что это слабость нынешней машины «AMR23», которая по этой причине провалилась в Монце и привела к самому слабому результату «Aston Martin» в сезоне 2023 года.

Поэтому Фернандо Алонсо также попросил команду уделить повышенное внимание вопросу эффективности: «Фернандо упомянул об эффективности машины», — подтверждает Маккалоу. «Это область, где в начале года мы определенно были одной из самых медленных машин на прямых. Мы работали над этим с базовой машиной, а также с задними крыльями, которые мы привезли с собой в Монцу. Это область, в которой нам нужно совершенствоваться дальше в следующем году, это понятно».

Однако вряд ли произойдут какие-то изменения, которые пойдут на пользу нынешней машине. Потому что с Лас-Вегасом в календаре осталась всего одна гонка, где эффективность будет так же важна, как в Спа и Монце.

«Есть множество элементов, которые способствуют эффективности машины», — говорит Маккалоу. «И с этого момента и до конца сезона большинство трасс не будут самыми эффективными, и мы действительно сосредоточены на «AMR24″, стараясь работать максимально эффективно и эффективнее, чем при разработке машины этого года».

Маккалоу признает, что Монца показала, насколько сложно найти правильный компромисс между прижимной силой и максимальной скоростью на нынешних машинах.

«Вы можете отрегулировать заднее антикрыло так, чтобы вы были быстры в скоростных поворотах, но с плохим сцеплением», — говорит Тома. «Это очень важно, потому что в Италии очень длинные прямые. Поэтому вы всегда жертвуете скоростью в этих поворотах ради управляемости и скорости на прямых. Особенно в квалификации, в первом секторе есть медленные повороты и много прямых или участков, на которых идет полный газ. Я думаю, что это поколение машин и их характеристики привели к несколько иной философии задних крыльев».