«Альфа Таури» готовит крупное обновление для Гран-при Франции

«Альфа Таури» определила свою слабость и надеется, что достаточно большое обновление для предстоящего Гран-при Франции позволит им добиться прогресса.

Сестринская команда «Ред Булл» теряет позиции в верхней части средней группы, занимая восьмое место в Кубке конструкторов, а Пьер Гасли заявил, что у «Альфа Таури», возможно, самая медленная машина на трассе на данный момент после того, как он покинул Гран-при Австрии с пустыми руками.

На самом деле «Альфа Таури» не набрала ни одного очка после Гран-при Азербайджана, за три этапа до Австрии. Тем не менее, потенциально есть свет в конце туннеля, и «Альфа Таури» связывают свои надежды с обновлениями, которые будут представлены на предстоящем Гран-при Франции.

Технический директор «Альфа Таури» Джоди Эггинтон объяснил, какие области машины «AT03» будут затронуты модификациями.

«У нас есть четкое представление о том, где нам действительно нужно заняться работой», — сказал Эггинтон, слова которого цитирует Autosport. «И у нас будет довольно большое обновление во Франции, в основном это кузов и днище. Целью этого является устранение недостатков, которые мы выявили. Мы не в фазе со многими командами, но если это обновление оправдает ожидания, это должно дать нам машину, которую немного легче настроить и с ней работать. Это аэродинамическое обновление, и на данный момент это гонка вооружений».

Эггинтон сказал, что «Альфа Таури» довольно быстро справилась с проблемой дельфинирования, поэтому он не считает, что это можно использовать в качестве оправдания чего-то, что отвлекло внимание от других областей развития «AT03».

«Мы не были в наибольшей степени затронуты дельфинированием», — подтвердил Эггинтон. «В начале года мы узнали кое-что о днище, и мы быстро отреагировали на это и немного обновили машину, а затем в Имоле мы добавили что-то большее. Итак, теперь нужно просто сказать правильно, мы хотим добиться скорости по всей аэродинамической карте, и на какие области мы конкретно нацелены».

Гасли сказал в Австрии, что потеря общей прижимной силы на скоростных участках была главной слабостью «Альфа Таури», и следующей задачей после этого было попытаться заставить переднюю часть работать немного лучше. Француз заявил, что после ранних обновлений, которые должны были в большей степени реагировать на новые правила, все, что будет происходить сейчас, должно быть исключительно ориентировано на скорость.