«Это совсем не весело»: у «Lamborghini» нет шансов в Лаузицринге?

После субботы в лагере «Lamborghini» в серии DTM на трассе Лаузицринг царит непонимание и сильное разочарование: хотя лучший «Huracan GT3 Evo2» занял лишь 13-е место в квалификации, баланс производительности (BoP) в гонке не изменился, и Джордан Пеппер, лучший из «Lamborghini», не поднялся выше одиннадцатого места. Для «Abt» и мастера Мирко Бортолотти этого хватило лишь для 13-го места.

Управляющий директор «Abt» Томас Бирмайер пожимает плечами, говоря, что «на этот раз у «Lamborghini» не было никаких шансов». Анализ не нужен, поскольку проблема очевидна: «Если на прямых вас обгоняют слева и справа, то вам следует спросить себя, все ли классифицировано правильно».

Бирмайер, который в эти выходные заменяет спортивного директора Мартина Томчика из-за гонки в Нордшляйфе, надеется, «что люди это увидят, и в воскресенье они получат конкурентоспособную машину. Потому что гонки в таком виде — это совсем не весело».

Бирмайер был не единственным, кто задавался вопросом, почему «Lamborghini» не получила более высокую оценку в гонке, в отличие от «Porsche» или «Ferrari», которые были дальше в квалификации. Тем более, что «Lamborghini» значительно тяжелее, чем в 2024 году.

Руководитель «GRT» Готфрид Грассер объяснил это, сославшись на переговоры с официальными лицами «Lamborghini», которые находятся в контакте с поставщиком услуг BoP SRO: по их словам, поул-результат ADAC GT Masters (1.19,957) дебютанта Финна Цулауфа на «Paul Lamborghini», который стартовал бы с третьего места в DTM, считается причиной неблагоприятного BoP! Молодой гонщик проехал — не считая девяти килограммов камеры в DTM — за 26,728 секунды на извилистом первом секторе с той же классификацией SRO. И, таким образом, оказался абсолютно на уровне заводских гонщиков «Lamborghini» в DTM. Доказательство того, что вес не проблема?

«Они сказали нам, что нам нужно улучшить результаты на первом секторе, потому что «Lamborghini» был очень хорош в квалификации ADAC GT Masters», — объясняет Грассер. «Это потому, что гонки GT Masters проходят сразу после грузовиков, а резина на трассе сразу после них обеспечивает гораздо большее сцепление. Очевидно, они не приняли это во внимание».

Помимо этого, Зулауф — быстрый парень, а «Paul Motorsport» умеет хорошо настраивать машину, и Грассер приводит дополнительные причины, по которым было бы ошибкой делать выводы о классификации DTM на основе картины в ADAC GT Masters. «Это чушь».

Фактически, в этом году на гонках DTM на трассе Лаузицринг «Lamborghini» тяжелее на 25 килограммов по сравнению с прошлым годом, и ему приходится довольствоваться ограничителем, который на один миллиметр меньше.

«25 килограммов составляют на этой трассе три десятых, ограничитель — две», — подсчитывает австриец. «Таким образом, мы были бы на полсекунды быстрее и были бы впереди всех «Lamborghini»», — отмечает он, отмечая, что Ники Тим, самый медленный гонщик «Lamborghini» в квалификации, отставал на 0,527 секунды. «Поэтому я не думаю, что это из-за нашей игры».

Так хочет ли он, чтобы «Lamborghini» классифицировали как модель 2024 года? «Это было бы несправедливо, конечно, потому что мы тоже кое-чему научились, но это показывает, что что-то не так», — оценивает он ситуацию с точки зрения перспективы. «Наши характеристики в поворотах ухудшаются из-за этого огромного веса, а на прямых вообще ничего не работает».