Ньюи: «Aston Martin» необходимо улучшить слабые инструменты

Эдриан Ньюи считает, что стремление «Aston Martin» стать конкурентоспособной командой Формулы-1 будет трудной задачей, поскольку некоторые из их инструментов слабы.

Легенда дизайна присоединился к команде в марте и в эти выходные впервые посетил ее боксы во время Гран-при в Монако. С Ньюи был подписан пятилетний контракт, который может принести команде до 30 миллионов фунтов стерлингов в год, включая бонусы и надбавки, поскольку команда стремится стать чемпионами мира.

«Aston Martin» построил новую базу в Сильверстоуне, но Ньюи назвал его новый симулятор слабым местом.

«Справедливо будет сказать, что некоторые из наших инструментов слабы», — сказал Ньюи. «В частности, симулятор требует большой доработки, поскольку в настоящее время он вообще не коррелирует, а ведь это фундаментальный исследовательский инструмент».

65-летний британец заявил, что «Aston Martin» нужно будет разработать план, чтобы довести его до нужного уровня, но на самом деле это, возможно, двухлетний проект.

После семи гонок этого сезона команда занимает седьмое место в Кубке конструкторов.

Спустя два с половиной месяца работы в команде Ньюи сказал: «Есть много по отдельности очень, очень хороших людей. Нам просто нужно попытаться заставить их работать вместе, возможно, немного более организованно. Это просто результат того, что корни команды в «Jordan», которая стала «Force India», которая стала «Racing Point», и которая всегда была небольшой, но немного более результативной командой, за очень короткий промежуток времени превратились в очень большую команду, которая, по правде говоря, в этом году выступила недостаточно хорошо».

Ньюи, который присоединился к команде после блестящей карьеры в «Williams», «McLaren» и «Red Bull», сказал, что одним из факторов, которого он с нетерпением ждал в Монако, была первая работа на живом мероприятии с чемпионом мира 2005 и 2006 годов Фернандо Алонсо.

«Фернандо — невероятно классный персонаж», — сказал Ньюи. «Он был соперником много лет, вместе с Льюисом, и я думаю, я уже говорил, что можно работать только с определенным количеством пилотов, но два гонщика, которых я всегда хотел, с которыми, как я чувствовал, мне было бы приятно работать, были Льюис и Фернандо, и я не мог работать с обоими, так что, по крайней мере, я получил одного из них. Только когда вы выходите на гоночную трассу, вы действительно начинаете развивать эти отношения, поэтому я с нетерпением жду, когда они немного разовьются в этом сезоне, но особенно в следующем сезоне».

Он добавил, что, по его мнению, Лэнс Стролл, сын владельца команды Лоуренса, в среднем имеет несправедливо плохую репутацию, добавив: «Любой гонщик, который попадает в Формулу-1, несомненно, очень хорош, но я думаю, что Лэнс намного лучше тех, кто был беден».

На вопрос о слухах о том, что «Aston Martin» может попытаться привлечь четырехкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена, с которым Ньюи работал в «Red Bull», Ньюи ответил: «Если мы хотим когда-нибудь привлечь Макса, первое, что нам нужно сделать, — это создать быструю машину. Я не знаю, сможем ли мы ее сделать».

Ньюи работал на постоянной основе над дизайном машины «Aston Martin» 2026 года, который будет участвовать в гонках с новыми правилами шасси и двигателя, которые будут введены в следующем сезоне, и впервые с двигателем «Honda», поскольку японская компания стала заводским партнером «Aston».

«У меня были выходные две недели назад», — сказал он. «В остальном все было довольно насыщенно с тех пор, как я начал в марте. Моя жена, она говорит, что я впадаю в дизайнерский транс, и я понимаю, что она имеет в виду. Когда я вхожу в период интенсивной концентрации, я, как правило, не вижу ничего слева и справа. Вся моя вычислительная мощность уходит на одну область — на попытку работать со всеми, чтобы спроектировать быстрый гоночный болид».

Правила 2026 года предусматривают изменение двигателей , которое увеличивает долю мощности, обеспечиваемой электрическим элементом гибридного двигателя, примерно до 50%, а также вводят подвижные передние и задние крылья в рамках попыток использовать достаточное количество энергии для эффективной работы двигателей.

«Когда я впервые посмотрел на правила 2026 года, моей первой реакцией было: «Боже, тут не так уж много остается». Но потом начинаешь вникать в детали, и видишь разумную долю гибкости. Конечно, мне всегда хотелось большего», — сказал Ньюи. «Я предполагаю, что вы увидите некоторые другие решения в начале следующего года. Затем, конечно, как это произошло с этими правилами, спустя три или четыре сезона, все начнут сближаться».