«Ferrari» отразила угрозу от «Alpine» и оформила дубль в Спа

«Ferrari» одержала победу в насыщенной 6-часовой гонке на трассе Спа-Франкоршам, одержав победу в напряженной борьбе с «Alpine» и завоевав третью подряд победу в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA  WEC с гиперкаром #51.

Алессандро Пьер Гвиди привел домой «Ferrari 499P» #51, которую он разделил с Джеймсом Каладо и Антонио Джовинацци, опередив на 4,229 секунды сестринский экипаж #50, на котором ехали Никлас Нильсен, Антонио Фуоко и Мигель Молина.

На пьедестале почета оказался прототип «Alpine A424» #36 Мика Шумахера, Фредерика Маковецки и Жюля Гунона, отставший от занявшего второе место «Ferrari» всего на секунду.

Период выезда на трассу машины безопасности, закончившийся менее чем за два часа до конца гонки из-за аварии гонщика «United Autosports McLaren» #59, превратил заключительные этапы гонки в соревнование по расходу топлива, в ходе которого две «Ferrari» одержали верх над «Alpine» #36, лидировавшим на полпути.

Затем Фуоко обогнал Пьера Гвиди и вышел в лидеры на рестарте в Ле-Комбе, причем последний ввязался в напряженную борьбу с «Alpine» Мика Шумахера и «BMW» Робина Фрейнса, кульминацией которой стал невероятный обгон Фрейнса в Бланшимоне и завоевание третьего места.

Однако медленный прокол вынудил Шумахера заехать на пит-стоп для последнего полноценного пит-стопа раньше запланированного срока, на 111-м круге из 150 возможных. Фрейнс был на пит-лейне на 118-м круге, Пьер Гвиди на 122-м круге, а Фуоко на один круг дальше, уступив место Нильсену.

Шумахер вернул себе лидерство, как только серия пит-стопов завершилась, прежде чем заехать на пит-стоп для последнего всплеска топлива для «Alpine» #36 на 135-м круге, в то время как «BMW» Фрейнса уже выбыл из борьбы из-за, как оказалось, серьезных проблем с тормозами.

Пьер Гвиди вновь захватил лидерство, но ему пришлось заехать на пит-стоп за 12 минут до финиша для последнего всплеска топлива. Его и Нильсена усилиям по экономии топлива помогли две фазы коротких желтых флагов из-за обломков на трассе.

Выйдя с 14-секундным преимуществом, Пьер Гвиди сумел сохранить свое преимущество до самого конца и обеспечил вторую победу в трех гонках для экипажа #51, в то время как Нильсен смог добраться до финиша без остановок, едва не уступив Шумахеру второе место.

«Toyota» сохранила четвертое место с гибридом «GR010» #8, пилотируемым Себастьеном Буэми, Брендоном Хартли и Рио Хиракавой, который стартовал с 15-го места, а Буэми в конце отыграл позиции, сделав предпоследнюю остановку и избежав поздней дозаправки.

Команда «Cadillac Hertz Team JOTA» заняла пятое и шестое места, а #12, на котором ехали Алекс Линн, Норман Нато и Уилл Стивенс, лидировал в атаке американской марки. Линн шел вторым, пока не заехал на пит-стоп для своего пит-стопа за 12 минут до конца.

Ник де Врис привез домой «Toyota» #7, которую он делит с Камуи Кобаяши и Майком Конвеем, заняв седьмое место, за ним следует «Alpine» #35, на которой ехали Поль-Лу Шатен, Шарль Милези и Фердинанд Габсбург.

Лучшим гонщиком «Porsche» стал заводской «Penske 963» #6 Кевина Эстре, Лоренса Вантхура и дебютанта WEC Паскаля Верляйна, занявший девятое место, а выживший «BMW M Hybrid V8» #15 Кевина Магнуссена и Раффаэле Марчьелло завоевал последнее очко, заняв десятое место.

«Peugeot» оказался ни с чем в гонке, в которой «9X8», казалось, мог набрать много очков. #93 был 11-м, лидируя на четвертом часу под управлением Жана-Эрика Верня, но неожиданно пит-стоп незадолго до последнего периода действия машины безопасности отбросил его вниз. Столкновение Мальте Якобсена на «Peugeot» #94 и «BMW» #20 привело к тому, что первый пополнил список сошедших с дистанции из-за, по-видимому, повреждения подвески.

Победу в классе LMGT3 одержала команда #21 «AF Corse Ferrari 296 GT3» под управлением Алессио Роверы, Саймона Манна и Франсуа Эрио с преимуществом в 40 секунд.

Благодаря периодам машины безопасности, которые помогли компенсировать потери от предыдущих штрафов, включая штрафной проезд за нарушение правил пит-стопа, «Ferrari» взяла под контроль гонку в предпоследний час, и обе «296 GT3» поднялись в рейтинге.

Давиде Ригон захватил лидерство на машине #54, обогнав «Proton Competition Ford Mustang» Денниса Ольсена в девятом повороте, а Ровера вскоре вывел «Ferrari» на первое место. Затем Ровера получил преимущество благодаря гораздо более короткому предпоследнему пит-стопу, сохранив преимущество до самого финиша, несмотря на то, что ему пришлось сделать более длинную последнюю остановку.

#88, который Ольсен делил с Джанмарко Леворато и Стефано Гаттузо, обогнал «Ferrari» #54 Ригона, Франческо Кастеллаччи и Томаса Флора и занял второе место всего на 1,8 секунды, обеспечив «Ford» первый подиум LMGT3 в гонке WEC.

Второй «Mustang» #77 от «Proton», на котором выступали Бен Баркер, Бен Так и Бернардо Соуза, не дотянул всего одну секунду до финиша в тройке лидеров.

«Aston Martin Vantage GT3 Evo» от «Heart of Racing» и «Racing Spirit Leman» вошли в шестерку лучших после штрафов, последний из которых был у Эдуардо Баррикелло и спровоцировал контакт с Себастьеном Бо в Ставело, в результате чего последний врезался в барьер.

Команда «Akkodis ASP» заняла лишь восьмое место для «Lexus RC F GT3» #78, стартовавшего с поул-позиции, уступив «Porsche 911 GT3 R» #92 от «Manthey».

Полные результаты гонки 6 часов Спа-Франкоршам можно посмотреть ЗДЕСЬ.