QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Феррари», возможно не выиграла Гран-при Сингапура, но она привезла аэродинамические новинки, чтобы еще раз доказать, как ее машина хороша на низкоскоростных городских трассах.
В задней части машины, «Феррари» представила новое решение для задних крыльев, которое впервые появилось на машине «Макларен», а затем у «Мерседес» и «Рено» уже по ходу нынешнего сезона.
Заднее крыло имеет большие прорези в переходной области плоскости крыла, чтобы воздушный поток стал более эффективным для крыла с высоким уровнем прижимной силы. Благодаря этой новинке машина становиться более эффективна в ее задней части. «Макларен» впервые использовала такую идею во время прошлогоднего Гран-при Бахрейна, когда еще использовала двигатели «Honda».
Также появились обновления к передней части машины «Феррари», однако это лишь измененная версия прежних дефлекторов. Вместо этого уже известные настройки были более точно настроены для улучшения скорости прохождения воздушного потока, так как на этой трассе средняя скорость гораздо ниже, чем на других.
Из-за этого инженеры итальянской команды изменили размеры и геометрию поверхностей элементов дефлекторов, причем один из элементов был перемещен немного дальше к передней части машины (показано белой стрелкой сверху). Центральная часть основной баржи также стала отличаться более выраженными элементами (красные стрелки).
В соответствии с этими изменениями удлиненные напольные жабры на днище были укорочены, чтобы воздушный поток лучше взаимодействовал с другими элементами.
СПАСИБО ВАМ!
