Верляйн отобрал победу у Нато и выиграл хаотичную гонку ФЕ в Майами

Паскаль Верляйн выиграл хаотичный E-Priх Формулы E в Майами: немец поднялся на первое место, поскольку Норман Нато, который фактически первым пересек финишную черту, получил штраф — как и многие другие гонщики, которые не использовали вовремя свои режимы атаки. Этому предшествовал красный флаг в результате аварии, а Лукас ди Грасси и Антониу Феликс да Кошта неожиданно заняли подиум.

Обладатель поул-позиции Нато сумел сохранить лидерство на старте. За ним поначалу все оставалось по-прежнему, пока да Кошта не обогнал Джейка Денниса по внешней траектории после нескольких поворотов и не занял второе место. На первом круге Ник де Врис также обогнал британца, а за ним следовали да Кошта и Нато. Робин Фрейнс также атаковал непосредственно по фронту.

Уже тогда было ясно, что это будет экстремальная «пелотонная» гонка, в которой экономия энергии будет иметь решающее значение. Время прохождения круга на первых этапах было на несколько секунд медленнее, чем в квалификации. На пятом круге Нато вновь вышел в лидеры, опередив да Кошту, де Вриса и Фрейнса. Участники гонки ехали друг за другом на протяжении нескольких кругов, причем да Кошта и — чуть позади — Деннис сумели сэкономить много энергии.

На девятом круге Себастьен Буэми стал первым гонщиком, использовавшим первый из двух обязательных режимов атаки. Швейцарский гонщик поднялся на третье место. Тем временем Жан-Эрик Вернь проехал по траве и откатился на 16-е место. Чуть позже он также слишком поздно затормозил перед шиканой и слегка столкнулся с Нико Мюллером. Теперь все больше и больше пилотов проезжали через зону атаки. Например, в полноприводном режиме Стоффель Вандорн поднялся на третье место.

Ближе к середине гонки де Врис снова вышел в лидеры. Да Кошта все время старался оставаться на втором месте. На 14-м круге Мюллер внезапно оказался в лидерах — благодаря своему первому режиму атаки. Тем временем у Дэвида Бекмана, по всей видимости, возникли проблемы с его «Kiro», и ему пришлось отправиться в боксы. Действующий чемпион мира Верляйн также пробился вперед и на 16-м круге последовал за своим партнером по команде да Коштой, заняв второе место, что дало «Porsche» преимущество впереди.

Теперь игра стала более быстрой, а борьба за позицию — более ожесточенной. Затем наступил момент шока для «Mahindra»: после хорошей гонки де Врис внезапно снизил скорость и сначала остановился в зоне вылета. После перезапуска систем он смог продолжить гонку, но откатился в конец поля. Директор гонки уже отдал приказ вывести на трассу машину безопасности. С началом 19-го круга темп гонки продолжился. Да Кошта продолжал лидировать, опережая Верляйна, но со значительным энергетическим преимуществом по сравнению с немцем. Лукас ди Грасси следовал за ним на машине «Lola».

На 20-м круге в шикане произошла крупная авария: сначала произошел контакт между Джейком Хьюзом и Максимилдианом Гюнтером, который в свою очередь столкнулся с Себастьеном Буэми. Затем Хьюз врезался в стену и заблокировал трассу. Гюнтер, ехавший позади него, врезался в заднюю часть «Maserati» и слегка приподнялся. Позади него также пострадал Митч Эванс, у которого было слегка повреждено переднее крыло. Директор гонки сначала во второй раз вывел на трассу машину безопасности, но затем прервал гонку на более длительный период красным флагом.

Когда машины заехали на пит-лейн, дирекция гонки объявила о штрафе в пять секунд для Ника Кэссиди за неоднократное нарушение границ трассы — еще один тяжелый день для чемпионской команды «Jaguar»! Руководство «Porsche» также было раздражено перерывом в гонке, поскольку да Кошта только что активировал свой шестиминутный режим атаки, который в итоге сорвался. Тем не менее, у лидера все еще было значительное энергетическое преимущество и защитный щит Верляйна за его спиной.

После более чем 20-минутного перерыва гонщики наконец вернулись на трассу за машиной безопасности. Затем последовал старт с места, в котором победу одержал да Кошта. За ним шел де Врис, обогнав Верляйна. Множество пилотов проезжали напрямую через зону атаки, поскольку им нужно было успеть завершить свои обязанности в режиме атаки до окончания гонки. Благодаря дополнительному результату Верляйн вернул себе второе место, а затем обогнал да Кошту. Португалец теперь сражался тупым оружием, поскольку, помимо Мортары, он был единственным гонщиком в лидирующей группе, у которого больше не было режима атаки.

Да Кошта все больше и больше отставал, в то время как Верляйн лидировал в гонке, опережая Фрейнса, Нато и Роуленда. Верляйн благополучно начал последний круг гонки, имея в аккумуляторе десять процентов энергии. За ним Нато сначала обогнал Фрейнса, а затем атаковал Верляйна! На последних метрах события вновь стали захватывающими. На самом деле, Нато обогнал немца на последних метрах, но: Нато к тому моменту еще не полностью использовал свой атакующий режим, поэтому ему пришлось ожидать штрафа.

Итак, победа в гонке в Майами досталась Верляйну! Дальнейшие штрафы привели к тому, что ди Грасси финишировал вторым, опередив да Кошту, а Фрейнс, Роуленд и Берд (а также Барнард) также были оштрафованы.

Благодаря своей первой победе в сезоне чемпион мира Верляйн поднялся на третье место в зачете чемпионата мира среди пилотов. Роуленд по-прежнему на первом месте, опережая да Кошту. «Porsche» вышла в лидеры командного зачета благодаря двойному подиуму. «Nissan» продолжает лидировать среди производителей. «Lola Yamaha» набрала свои первые очки в ФE.

Следующая гонка Формулы E состоится через три недели — электрическая серия проведет двойной этап в Монако.

Результаты гонки E-Prix Майами Формула Е: