QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Red Bull» находится под давлением после Баку: лидерство в чемпионате мира упущено в пользу «McLaren», а «RB20», возможно, вновь не понравится городская трасса в Сингапуре. В нашем превью есть самая свежая информация о жесткой и жаркой битве под искусственным освещением.
В программе Формулы-1 осталось всего семь Гран-при. Через неделю после гонки в Баку очки чемпионата мира уже поставлены на карту на следующей городской трассе в Сингапуре. А у «McLaren» их больше всего в Кубке конструкторов со времен Гран-при Азербайджана. Победа Оскара Пиастри и четвертое место Ландо Норриса превратили отставание в восемь очков в преимущество в 20 баллов.
«Red Bull» потеряла лидерство в чемпионате мира впервые после Гран-при Испании 2022 года. В Сингапуре перед ночной гонкой мало что предполагает, что маятник качнется обратно в сторону действующих чемпионов. Макс Ферстаппен едет в город-государство без особой надежды на триумф. Он хотел бы стереть пятно того, что еще не выиграл в Сингапуре. Прежде всего, голландец позаботится о том, чтобы его запас в 59 очков над Норрисом не сократился слишком быстро.
Поскольку Сингапур следует сразу за Баку, мы не ожидаем волны обновлений. Команды уже упаковали свои детали для Баку и привезут следующие обновления в Остин. Потому что Формула-1 берет четырехнедельный перерыв в гонках после Сингапура. «Mercedes», например, даст «W15» новое днище. Тем не менее, Андреа Стелла после Гран-при Азербайджана отметил, что «McLaren» может добавить в машину что-то новое.
«Red Bull» нужно посмотреть, как они настроят машину Серхио Переса. Бакинский пакет был уничтожен в результате жестокой аварии между мексиканцем и гонщиком «Ferrari» Карлосом Сайнсом на предпоследнем круге. Босс команды Кристиан Хорнер сказал после аварии: «Нашим механикам теперь придется работать пять дней, чтобы привести машину в порядок».
Судя по выступлениям в Баку, «McLaren» и «Ferrari» следует считать наиболее горячими претендентами на победу. В частности, Скудерия в прошлом всегда хорошо проявляла себя на ночных гонках. В прошлом году Сайнс выиграл и прервал победную серию «Red Bull». В противном случае Ферстаппен и Перес выиграли бы все Гран-при сезона. «Red Bull» продемонстрировал в Баку восходящий тренд. В частности, Перес был почти на одном уровне с Пиастри и Леклером в гонке. Ферстаппен пострадал из-за своей плохой настройки. Тем не менее, многочисленные неровности трассы беспокоят «Red Bull» в преддверии Гран-при. Кроме того, в прошлом трасса была ахиллесовой пятой доминирующей машины.
«Mercedes» – это своего рода темная лошадка для Сингапура. Иногда «Серебряные стрелы» чрезвычайно быстры и могут бороться за высшие позиции, или им приходится уступать конкурентам первым. Если при настройке «W15» инженеры ударились об окно, подиум однозначно возможен. За ними идут еще несколько команд, которые играют роль в присуждении оставшихся очков. В Баку была сильна «Williams», «Aston Martin» набрал очки благодаря Фернандо Алонсо, а «Haas» также финишировал в первой десятке. «RB», похоже, немного сбилась с пути, а в обычных обстоятельствах «Alpine» и «Sauber» не должны иметь никакого отношения к очковой зоне…
Также добавим, что сразу три команды выступят в Сингапуре в измененных ливреях — это «Mercedes», «McLaren» и «RB» — все фото новых раскрасок уже есть на сайте.
О трассе…
Место проведения: Сингапур
Трасса: Марина Бей
Длина круга: 4,940 км
Количество поворотов: 19 (12 левых/7 правых)
Дистанция гонки: 62 круга (306,280 км)
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 177 метров
Максимальная скорость: 312 км/ч
Вероятность выезда машины безопасности: 100%
Рекорд круга в гонке: 1.35,867 – Льюис Хэмилтон «Mercedes» (2023)
Рекорд круга в квалификации: 1.30,984 – Карлос Сайнс «Ferrari» (2023)
Последний победитель: Карлос Сайнс «Ferrari»
Организаторы трассы несколько раз меняли конфигурацию. Ремонт заставил их сделать это в 2023 году. Четыре поворота стали жертвами строительных работ в городе-государстве. Между 15 и 16 поворотами образовался прямой участок длиной почти 400 метров. Еще неизвестно, будет ли изменена трасса постоянно стимулировать большее количество обгонов.
В результате преобразования общая длина сократилась с 5063 до 4940 километров. Время круга упало примерно на десять секунд. Трасса теперь более плавная, чем раньше. Около 70 процентов этой трассы в районе Марина-Бэй проходит по дорогам общего пользования. Регулярные ливни не позволяют образовываться липкому слою резины на гоночной трассе. Уровень сцепления всегда находится внизу шкалы. Множество узких, прямоугольных поворотов и неровностей превращают поездку через джунгли барьеров в пытку для пилотов. Как будто температура выше 30 °C и влажность в сауне не были достаточно стрессовыми. Ливни могли идти во все дни сессии.
В прошлом многие гонщики называли Гран-при Сингапура самой сложной из всех гонок. За время Гран-при пилоты теряют до трех килограммов веса. Процент ошибок здесь традиционно высок. Поскольку сложность обгона также выше средней, FIA решила установить четвертую зону DRS между поворотами — 14 и 16. Pirelli предлагает самые мягкие составы шин — C3, C4 и C5.
Характеристики стоп-энд-гоу в сочетании с высокими наружными температурами приводят к высоким тормозным нагрузкам. Команды насчитывают четыре зоны жесткого торможения. Отсутствие длинных прямых и короткие расстояния между поворотами также означают, что в тормоза поступает меньше воздуха. Поэтому охлаждение является важной проблемой.
Если вы хотите быть быстрым в Сингапуре, вам нужна цепкая передняя ось и задняя, которая не ведет свою собственную буйную жизнь. Гонщикам не нужна недостаточная поворачиваемость во многих медленных поворотах. Баланс должен быть правильным. Здесь в тренировках требуется большая работа по настройке. Стабильная машина приносит уверенность и десятые результаты в протоколе.
Шасси должно быть установлено как можно более мягким и высоким, чтобы смягчить езду по поребрикам и неровностям и улучшить механическое сцепление с трассой. Это фактически противоречит основным свойствам экранопланов, что делает координационную работу сложной и увлекательной одновременно. Настройка крыла экстремальная. Многие прямоугольные повороты требуют максимальной прижимной силы. Хотя для городской трассы все еще существуют относительно длинные прямые, максимальная скорость вторична — в отличие, например, от Монцы или даже Баку раньше.
Быстрые повороты отсутствуют. Тем не менее, Сингапур оказывает нагрузку на шины – на заднюю ось. Постоянное торможение и ускорение в сочетании с высокими температурами наружного воздуха и агрессивным асфальтом сказываются на Pirelli на дистанции. Поверхность никогда не сможет как следует остыть. Требуется уход за шинами, иначе резина будет перегреваться, изнашиваться и портиться. Даже ночью.
Назад в прошлое…
Испанский пилот «Ferrari» Сайнс выиграл Гран-при Сингапура на трассе Марина-Бэй в прошлом году.
На первых метрах дистанции Леклер прошел Расселла, стартовавшего вторым. Впрочем, опередить партнера по команде Сайнса монегаск не смог. А вскоре команда призвала Леклера оберегать испанского пилота от давления других.
На 15-й круг отрывы в первой пятерке стабилизировались в районе секунды-двух. Решил добавить интриги в Гран-при Логан Сарджент «Williams», авария которого спровоцировала выезд машины безопасности. Лидеры массово поехали в боксы за новыми шинами, а пелотон изрядно перетасовался.
Лидеры потратили десять кругов, чтобы избавиться от «чужаков» и зафиксировали топ-6 в составе Сайнса, Норриса, Расселла, Хэмилтона и Леклера. На 45-м круге немецко-британская конюшня пошла ва-банк – Расселл и Хэмилтон поехали за свежей резиной Medium, когда остальные остались на Hard.
Как следствие, на финальных кругах за победу сражались сразу четыре пилота. Сайнс постоянно находился под прессингом Норриса, а того давили оба «Mercedes». Впрочем, все попытки обгонов оказались неудачными, и Сайнс одержал первую победу в нынешнем сезоне. Компанию ему на подиуме составили британцы Норрис и Хэмилтон, а вот Расселл на последнем круге разбил машину и лишился всего.
Дополнили топ-10 Леклер, лидер сезона Ферстаппен, Гасли, Пиастри, Перес, Лоусон, заменивший тогда травмированного Риккардо, и Магнуссен.
Расписание уик-энда:
Пятница (20 сентября)
1-я сессия свободных заездов – 12:30
2-я сессия свободных заездов – 16:00
Суббота (21 сентября)
3-я сессия свободных заездов – 12:30
Квалификация – 16:00
Воскресенье (22 сентября)
Гонка – 15:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Сингапура на трассе в Марина-Бэй будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
