Лоу: «Mercedes» предстоит трудный путь восстановления в Формуле-1″

Надежды на то, что «Mercedes» сможет вернуться на вершину Формулы-1 в этом сезоне, были полностью разрушены неудачным началом кампании 2024 года, в результате которого команда оказалась на далеком четвертом месте в Кубке конструкторов.

Бывший технический руководитель команды Падди Лоу говорит, что команду ждут трудные времена, поскольку она пытается восстановить свое былое доминирование, благодаря которому она выиграла рекордные восемь титулов подряд с 2014 по 2021 год.

Однако новые правила, которые вернули аэродинамику с граунд-эффектом, заставили их бороться с подпрыгиванием, а злополучная затея с дизайном нулевых боковых понтонов стала еще одним крахом их надежд на возвращение.

Льюис Хэмилтон, похоже, решил, что время на исходе, и решил перейти в «Ferrari» в конце сезона в надежде завоевать этот неуловимый рекордный восьмой титул. В результате команда выглядит обездоленной и лишенной направления, и это станет проблемой для руководителя команды Тото Вольфа.

«Я очень сочувствую «Mercedes», — сказал Лоу, который работал в «Mercedes» с 2013 по 2017 год, а ранее также был техническим директором «McLaren» и «Williams».

Лоу чувствует, что проблемы команды возникли из-за неверного толкования последних правил аэродинамики, и продемонстрировал, что независимо от того, насколько хороша команда, единственная ошибка может разрушить все в одночасье.

«Если вы поговорите с командами, у которых дела идут хорошо, и если они не слишком высокомерны, они скажут: «Если у вас хорошая машина, вам следует рассчитывать на удачу в этом виде спорта, и не думайте, что она всегда исходит от вас», — говорит Лоу. «Это послание, которое большинство из нас усвоили за прошедшие годы. Всегда существует риск, что вы пойдете по пути, который не работает в реальной жизни, и тогда вам придется восстанавливаться, и вы можете видеть, что это произошло с «Mercedes».

«Mercedes» совершил несколько неправильных аэродинамических разворотов. Инструменты, которые мы используем, невероятно сложны – аэродинамические трубы, CFD и так далее – но, тем не менее, имеют серьезные недостатки, и все команды это признают. Это очень сложно восстановить за какое-то время. В вашей команде огромное количество людей, и все ваше оборудование для тестирования и оценки идей должно ежедневно отрабатывать время прохождения круга.

Если ваши конкуренты делают это, и вы, скажем, потеряли три, четыре, шесть месяцев по какой-либо причине, даже если вы вернетесь на трассу, очень сложно показать время круга с большей скоростью, чем они, поэтому вы остаетесь с этим смещением в течение длительного времени, пока вы пытаетесь вернуть его обратно.

Сегодняшняя Формула-1 во многом связана с оптимизацией на микроуровне поверх некоторых базовых структур, которые вы выбрали, скопировали или развиваете. Очень сложно производить поэтапные изменения в этом пространстве. Когда я смотрю на «Mercedes», они находятся именно в такой ситуации. Вы можете попасть в цель, а можете и не попасть. Может стать еще хуже. Такова природа спорта и именно поэтому так увлекательно наблюдать, как приходят и уходят чемпионы. Империи возникают и падают. Я всегда думал, что Ф1 чем-то похожа на римлян и греков. В этом есть много компонентов, и одним из них может быть самоуспокоенность, и мы видели это на примере римлян».

Однако Лоу отметил, что потенциальный свет в конце туннеля есть: «Правила 2026 года станут нарушением ипархии, и «Mercedes» с нетерпением ждет возможности увидеть, смогут ли они нарушить статус-кво».