«Red Bull» объяснил тонкие изменения, ответственные за успехи «RB20»

Главный технический директор «Red Bull» Эдриан Ньюи объяснил, как тонкие изменения в болиде «RB20» команды Формулы-1 обеспечивают ее постоянное преимущество.

Доминирование «Red Bull» продолжилось и в третьем сезоне последних правил с граунд-эффектом: Макс Ферстаппен последовательно лидировал со счетом 1-2, открывая кампанию 2024 года.

Машина австрийской команды на 2024 год привлекла внимание сразу после презентации из-за разительных изменений, которые были очевидны по сравнению с его предшественником, завоевавшим доминирующий титул.

Тонкий воздухозаборник бокового понтона имеет сходство с решением «zeropod», от которого «Mercedes» отказался в прошлом году.

Тем не менее, Ньюи считает, что более мелкие детали о «RB20» стали причиной того, что действующие чемпионы опережают своих соперников и их обновленные концепции машин.

«Основная архитектура машины — это эволюция третьего поколения того, что началось как «RB18», где, кроме радиаторов, мы меняли все: компоновку передней подвески, задней подвески, коробку передач, кожух. Это третья эволюция «RB18», — объяснил Ньюи. «Те детали, которые видны и привлекли довольно много внимания, очевидно, что мы стремимся к аэродинамическим улучшениям. Визуальное изменение на самом деле намного больше, чем изменение скорости, которое вы от этого получите. Другие, гораздо более тонкие моменты, которые люди не заметили, вероятно, ответственны за больший выигрыш времени на трассе».

«Red Bull» надеялась на историческую чистую победу в прошлом сезоне, пока в неудачный уик-энд в Сингапуре обе машины «RB19» не смогли стартовать в первой десятке. Ферстаппен отметил, что медленное прохождение поворотов является слабостью машины прошлого сезона, а Ньюи задокументировал, как «Red Bull» стремилась создать более универсальный болид.

«Мы пытались создать болид, который достаточно хорошо подходил бы для всех трасс», — добавил Эдриан. «Я думаю, что в прошлом году с трассами, на которых у нас было меньше преимуществ, были городские с максимальной прижимной силой. Очевидно, что в Сингапуре мы, как известно, немного напортачили и не достигли того, чего могли бы достичь. Мы, конечно, могли бы подняться на подиумы, если бы мы действовали немного лучше. Но, безусловно, верно сказать, что на этих трассах у нас, вероятно, меньше преимуществ. Если мы не причиним этим областям вреда, возможно, этого будет достаточно».