Даллинья: «Лоренсо? Я бы никогда не поменял Пирро»

Джиджи Даллинья не мог бы пропустить тесты в Сепанге и он внимательно следит за работой его тест-пилота Микеле Пирро из боксов. Инженер из Венето выглядит расслабленным и, как всегда, внимательным к каждой детали. Микеле использует новый байк «Ducati GP20», над которым они работали всю зиму.

Есть желание восстановить преимущество, но, прежде всего, решить проблему недостаточной поворачиваемости, которая является ахиллесовой пятой «Ducati». Вот почему инженер много работали над рамой. Даллинья рассказал обо всем этом и многом другом в интервью, которое вы можете прочитать ниже.

Лоренсо дебютирует в качестве тест-пилота здесь, в Сепанге. Педроса ехал вчера. Какие ожидания от шейкдауна с особенно быстрыми временами?

«В конце концов, тест-пилотам не нужно гнаться за временем, а нужно выполнять другую работу, и в этом, я думаю, Микеле — наилучший возможный компромисс. Он знает, как сохранить маржу, несмотря на хорошую скорость, поэтому я доволен его работой, которую он делает, и я не хотел бы, что у нас был другой тест-пилот».

Какая именно работа на Пирро на шейкдауне?

«У нас есть конфигурация разных рам, которые мы должны опробовать в связи с тестами с официальными гонщиками. С Микеле мы находимся на этапе выбора, как для шасси, так и для аэродинамики, а также проводим сравнения с точки зрения двигателя».

Мы же увидим новый обтекатель в Сепанге?

«Мы также обязательно проведем аэродинамические тесты, которые не будут сильно отличаться от тех, которые использовались в конце прошлого сезона. Это будет эволюция».

Будет ли Пирро работать с Довициозо и Петруччи?

«В настоящее время это не предусмотрено, но мы также запланировали длительные пробеги, то есть по 8 или 9 кругов кряду, чтобы получше протестировать несколько компонентов в условиях повышенной температуры. Если мы не сможем закончить эту работу, Микеле будет продолжать работать в течение следующих трех дней, но время от времени».

В 2019 году «Honda» догнала вас по характеристикам двигателя. Вы сосредоточились на восстановлении этого преимущества?

«Это, конечно, не было нашей основной целью при разработке нового байка. Двигатель остался одной из наших сильных сторон, несмотря на потерю части преимущества. Конечно, на прямой легче обгонять, чем в поворотах, поэтому я думаю, что важно иметь такое преимущество, ради которого технические специалисты также работали».

Мы увидели новый байк «Aprilia» и заметили большое крыло на куполе лобового стекла, почти как в Формуле-1.

«Я видел только несколько фотографий, и мне любопытно увидеть его в действии на трассе».

Вы ожидаете успеха от «Ducati» в 2020 году?

«Мы понимаем, что хорошо заканчивать лучше, чем начинать. Мне бы хотелось провести хороший чемпионат и иметь возможность улыбаться на последней гонке».