«Aston Martin Valkyrie» похоже, использует «как минимум» два джокера перед сезоном-2027

По словам руководителя команды «Heart of Racing» Яна Джеймса, для модернизации «Aston Martin Valkyrie» потребуется как минимум два джокера Evo, и обновленный гиперкар LMH находится на стадии 90-процентной готовности в плане разработки.

Прототип с двигателем V12, тестирование потенциальных обновлений которого началось в августе на трассе Сильверстоун, с тех пор прошел дополнительные тесты на трассе Circuit of The Americas и двухдневную поездку на Motorland Aragon.

Между тем, на этой неделе на трассе Sebring International Raceway проедет отдельный тестовый гиперкар, а на следующей неделе состоится заключительный тест на трассе Michelin Raceway Road Atlanta, как сообщил Джеймс.

«Думаю, на этой неделе мы покажем что-то на 90 процентов готовое», — сказал он. «Некоторые аэродинамические изменения, безусловно, есть. Есть и некоторые изменения в механической части».

Джеймс заявил, что никаких мер по снижению веса не предпринималось, и гиперкар уже соответствует новому базовому показателю в 1020 кг, установленному IMSA, по крайней мере, в начале этого года.

На вопрос о том, сколько джокеров, по его мнению, будет взято для обновлений, Джеймс ответил: «Думаю, как минимум два».

Согласно техническим регламентам LMH и LMDh, гиперкары/прототипы могут использовать до пяти джокеров до 2027 года, и это будет первое использование джокеров для данной модели.

Джеймс выразил надежду, что обновления, которые еще не были полностью раскрыты, приведут к созданию более удобного в управлении гиперкара.

«В WEC мы показывали конкурентоспособные результаты», — сказал Джеймс. «В IMSA все зависит скорее от нашего места в чемпионате, чем от того, как мы управляем машиной. Но, безусловно, управляемость, стабильность и уверенность, которые это дает пилотам, похоже, улучшились. Уверенность помогает улучшить время круга на протяжении всего отрезка игры. Без гибридной системы всегда будут существовать определенные ограничения с точки зрения ее использования, а также в плане антиблокировочной системы тормозов, компенсации расхода топлива и всего того, что в нее закладывают инженеры, чего у нас никогда не будет. Но у нас есть и свои преимущества. Я надеюсь, что это станет хорошим шагом вперед в плане того, что ребята любят пилотировать, и они не будут выглядеть бледными от разочарования после выхода из машины».