После столкновения машин LMGT3 между Герзицем и Друди в Фудзи штраф не будет

Серьезная авария Финна Герзица на гонке 6 часов Фудзи не повлечет за собой никаких спортивных последствий: стюарды классифицировали столкновение между немцем и заводским пилотом «Aston Martin» Маттиа Друди как гоночный инцидент. Ни Герзиц, ни Друди не считаются главными виновниками инцидента, который перевернул ход гонки на заключительных этапах и привел к периоду выезда машины безопасности.

Менее чем за час до финиша Друди на «Aston Martin» #27 от «Heart of Racing» (Джеймс/Робишон/Друди) и Герзиц на «McLaren» #58 от «Garage 59» (Уэст/Герзиц/Гёте) боролись за 11-е место в классе LMGT3, когда во время торможения перед первым поворотом произошло столкновение. Затем «McLaren» сильно врезался в ограждение — Герзицу удалось выбраться из обломков невредимым.

После гонки обоих гонщиков вызвали к стюардам. В официальном заключении говорилось, что оба гонщика, а также третий автомобиль, выезжающий с пит-лейна, способствовали фатальной цепной реакции.

«В ходе слушания пилот машины #58 заявил, что намеревался держаться близко к машине #27, чтобы воспользоваться эффектом бокового воздушного потока и получить преимущество», — говорится в официальном документе. «Боковой поток действует как тормозной парашют на другой автомобиль, когда он направляется на его заднее крыло. Оба пилота объяснили, что, учитывая высокую скорость, близость машин и присутствие другой машины, выезжающей с пит-лейна, они пытались двигаться по своим линиям. В конечном итоге оба сочли инцидент гоночным происшествием, и ни один из них не считает другого главным виновником. После тщательного анализа стюарды установили, что ни один из автомобилей не демонстрировал значительных или резких движений рулем. Не удалось установить, кто из пилотов был непосредственно виновен в столкновении. Поэтому стюарды считают инцидент гоночным инцидентом и решили, что дальнейших действий не требуются».

Поскольку двое участников аварии не смогли дать интервью из-за слушания дела, комментарии по поводу инцидента предоставили их партнеры по команде.

«Честно говоря, похоже, что гонка была очень напряженной, и очень жаль, что случилось с другой машиной», — сказал Захари Робишон, напарник Друди и Яна Джеймса. «Я рад, что с ним все в порядке. Думаю, дело было в том, что никто не хотел уступать. И да, думаю, на этом все».

По невероятному стечению обстоятельств, #27 даже получил огромную выгоду от последующего появления машины безопасности. Во время нейтрализации Друди поднялся на восьмое место и после рестарта пробился обратно на второе место в классе LMGT3.

«Сумасшедший финал гонки», — сказал Робишон. «Маттиа проделал фантастическую работу и сохранил машину в чистоте. Часто говорят: если не ошибаешься, окажешься в хорошей позиции, и именно это и произошло. Думаю, после рестарта все действовали очень агрессивно, и мы просто отыгрывали позиции, пока другие боролись. Маттиа правильно расположил машину, не рисковал без необходимости, и в итоге получился такой результат».

Бенджамин Гёте, который делит «McLaren» с Герзицем и Энтони Уэстом, подтверждает мнение о том, что обычное касание привело к нежелательным последствиям.

«Судя по тому, что я увидел с бортовых камер, они оба слегка сблизились между собой. Причина, по которой они подошли так близко, заключалась в том, что Финн пытался использовать боковое сближение», — объяснил немец. «Обычно это было бы просто незначительное соприкосновение дверей, не приводящее к аварии. Небольшой толчок — и можно ехать дальше. В этом случае, к сожалению, колеса задели друг друга, из-за чего машину отбросило с трассы, что случается довольно редко. Это очень досадная ситуация, и никого конкретно нельзя винить. Я коротко поговорил с Финном, прежде чем он пошел к стюардам. Он, очевидно, очень разочарован, потому что это завершило нашу гонку. Но самое важное было убедиться, что он может ходить, стоять и общаться без серьезных последствий».

Авария стала двойной неудачей для «Garage 59». Автомобиль-близнец #10 (Ау/Флеминг/Кирххофер) потерял лидерство в классе LMGT3 во время последнего пит-стопа, когда Кирххофер, несмотря на отказ от смены шин, был обогнан обеими двумя «Corvette». На рестарте немецкий гонщик, всё ещё на старых шинах, ещё больше отстал от конкурентов, которые были на новых шинах.

«В тот момент решение не менять шины было правильным, чтобы сохранить наши позиции на трассе, поскольку мы не знали, как долго пробудет на трассе машина безопасности», — проанализировал Гёте. «К сожалению, это не сработало. После двойного отрезка нам не хватало скорости. Иногда тактика работает, иногда нет. Эта гонка, которая просто оказалась неудачной для обеих машин».