Цунода «не был сильно разочарован» после потери места в «Red Bull» в прошлом году

Юки Цунода заявил, что не был особенно разочарован, когда «Red Bull» исключил его из команды в конце прошлого сезона Формулы-1.

На третьем этапе прошлого сезона «Red Bull» перевел японского пилота в свою основную команду, но решил не продлевать с ним контракт на 2026 год.

«Когда мне сообщили об этом, я до сих пор помню, что не испытал особого разочарования или опустошения», — сказал Цунода. «Конечно, я все еще был разочарован и довольно расстроен тем, что не буду выступать в следующем году, но это не значит, что я этого не ожидал».

Цунода сказал, что давление во второй половине прошлого года было настолько сильным, что он практически не мог выдохнуть. На предпоследнем этапе в Катаре в «Red Bull» ему сообщили, что его заменят в конце года. В то время как его напарник по команде Макс Ферстаппен вышел на заключительный этап сезона с шансом выиграть чемпионский титул, у Цуноды было самое большое в истории Формулы-1 отставание от напарника по команде по очкам. Несмотря на это, он сказал, что не мог бы приложить больше усилий для улучшения своего результата.

«Я боролся изо всех сил», — сказал он. «В 2025 году я боролся больше, чем когда-либо. И даже оглядываясь назад, я не испытываю особых сожалений. Я отдал все силы, и результат меня, очевидно, не устроил, судя по тому, что я услышал в Катаре. Но, честно говоря, я просто сделал все, что мог, и если это такой результат, то да, я должен его принять. Об этом мне нужно было подумать в ближайшие недели или в ближайшее время. Но впереди была гонка в Абу-Даби, и Макс все еще боролся за чемпионство, поэтому я по-прежнему был сосредоточен на Абу-Даби, чтобы порадовать команду и максимально помочь Максу».

Несмотря на то, что Цунода провел в команде почти весь сезон, он сказал, что к концу года так и не понял, что представляет собой болид «RB21» от «Red Bull»: «Обычно я начинаю понимать, что это за машина, на чём я езжу, какие у неё характеристики, разумеется, к концу года. Но даже после Абу-Даби у меня было ощущение, что я не понимал, на какой машине еду. Я до сих пор не понимаю, в чем была проблема и что заставляло меня так долго разбираться в этой машине и привыкать к ней. Я думал, что уверенность есть, но в некоторых гонках я просто как-то терял её. Честно говоря, я до сих пор не понимаю, что происходило с машиной».

Цунода заявил, что его попытки подражать подходу Ферстаппена к управлению болидом «Red Bull» не увенчались успехом.

«Если говорить совершенно честно, то, думаю, у меня достаточно большое эго, чтобы не менять свой стиль пилотирования», — сказал он. «Я знаю, что делаю, когда дело касается пилотирования, и верю в себя. Поэтому я никогда не пытаюсь перестраивать свой стиль под других гонщиков, даже если они конкурентоспособны и быстры. Конечно, с Максом все иначе, он чемпион мира, он многого добился. Я многому научился у него в плане стиля, поэтому мой основной стиль остался прежним, и, возможно, именно в тот год, когда я начал этим заниматься, я впервые задумался об изменении своего стиля вождения и о том, чтобы попробовать что-то похожее на стиль Макса. Но, с моей точки зрения, если просто посмотреть на данные, я не увидел большой разницы в плане вождения. Больше всего я, и сейчас думаю, что это моя самая большая ошибка в прошлом году, пытался повторить его тактику».

Цунода обнаружил, что настройки Ферстаппена, как правило, усиливали уже имеющиеся у него проблемы с управляемостью: «Хотя я знал, что иногда, если я чувствовал сильную избыточную поворачиваемость, машина Макса теоретически ухудшала ситуацию — становилась более чувствительной к изменению направления движения или заставляла машину больше скользить, — я, как правило, выбирал именно эту настройку, несмотря на то, что и так испытывал проблемы с избыточной поворачиваемостью. Иногда могло произойти и обратное, даже несмотря на то, что у меня были проблемы с недостаточной поворачиваемостью, а у его машины она была сильнее, я старался это воспроизвести».