QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Трио из команды «Algarve Pro Racing» — Маттиас Кайзер, Джейк Хьюз и Бен Барникоат — одержало первую в этом сезоне победу в Европейской серии Ле-Мана, приняв участие в драматичной, прерванной дождем гонке 4 часа Сильверстоуна.
Трио на «Oreca 07 Gibson» #25 сумело преодолеть десятисекундный штраф за столкновение с «McLaren 720S GT3 Evo» #23 от «United Autosports» в начале гонки, когда ход гонки резко изменился из-за появления машины безопасности и начала дождя в середине дистанции.
Вызванный в последний момент Барникоат в итоге пересек финишную черту с преимуществом в 18 секунд над #14 «TDS Racing» из Pro-Am, за рулем которого находились Стивен Томас, Сами Мегетуниф и Скотт Хаффакер, причем расстановка сил была нарушена различными стратегиями в условиях дождя. Эта победа стала первой безоговорочной победой команды «Algarve Pro Racing» в серии ELMS за более чем три года.
«Oreca» #37 от «CLX Motorsport» под управлением Теодора Йенсена выглядел непобедимым на ранних этапах гонки, вырвавшись вперед уже на первом круге, опередив Якуба Смеховски на #43 «Inter Europol Competition», стартовавшего с поул-позиции, в повороте The Loop, после чего Йенсен стремительно оторвался от соперников. Вскоре Йенсен оторвался более чем на две секунды, в то время как Смеховски попал в ловушку позади и был отброшен на третье место #25 «APR» Кайзера в повороте Беккетс во втором круге.
Чуть дальше по трассе агрессировал Гриффин Пиблз, один из лидеров чемпионата, на #22 «United Autosports», стартовавший с десятой позиции. К концу первого круга Пиблз поднялся на шестое место, а к моменту первой волны пит-стопов, совершив ряд агрессивных маневров, переместился на третье место. Однако стремительный взлет австралийца ознаменовался столкновением с #35 «Ultimate Ligier JS P325» Терренса Вудворда, в результате чего он получил штрафной проезд, что отбросило его на шестое место.
В числе проблем оказался и #43 — у Ника Йеллоли, только что сменившего Смеховски, отвалилось левое заднее колесо, и машина отстала на два круга, после чего он, медленно вернулся в боксы. Но гораздо большее значение в борьбе за титул имел разворот в повороте Бруклендс для Оливера Грея за рулем #29 «Forestier Racing by Panis», который перед началом уик-энда делил первое место в зачете с #22 «United Autosports». Из-за этого действующий чемпион Грей потерял два круга, пока его машину эвакуировали из гравия.
На этом этапе, когда фактически выехала машина безопасности, Йенсен опережал Роя Ниссани на #24 «Nielsen Racing» более чем на 30 секунд. Это произошло после того, как «Mercedes-AMG GT3 Evo» #63 от «Iron Lynx» под управлением Амира Нарана врезался в развернувшийся «Ferrari 296 GT3 Evo» #74 от «Kessel» Эндрю Гилберта в повороте Эбби.
Экипаж Нильсена заехал на пит-стоп непосредственно перед объявлением режима виртуальной машины безопасности, и поэтому Эдвард Пирсон лидировал на момент рестарта, поскольку порядок был нарушен тем, что участники класса Pro-Am также остановились раньше, достигнув минимального времени заездов для пилотов с бронзовым рейтингом FIA. Из-за усиления дождя Пирсон, возобновив гонку в начале третьего часа, опережал Хьюза, который теперь управлял «APR» #25, а Биджой Гарг на «Inter Europol» #34 вскоре отстал с третьего места. Однако для экипажа #37 «CLX» произошла катастрофа: Ян Агилера развернулся в шикане Club, обгоняя «Porsche 911 GT3 R Evo» #54 от «High Class Racing», в результате чего долгое время лидировавший гонщик откатился в хвост LMP2.
Когда Пирсон наконец заехал на пит-стоп, чтобы передать управление вызванному в последний момент Джеку Айткену вместо Джека Дуэна, #14 «TDS Racing» под управлением Мегетунифа вышел в лидеры общего зачета. Однако затем во время третьего периода FCY этот прототип ненадолго остановился, поскольку Мегетунифу пришлось выполнить перезагрузку электроники, в результате чего #22 «United Autosports» вышел вперед.
Однако преимущество Марино Сато тоже продержалось недолго: примерно за 30 минут до конца Барникоат вырвался вперед и одержал победу. #14 «TDS» удержал второе место в общем зачете, став пятым победителем в классе LMP2 Pro-Am за пять гонок, но ему предстоит расследование обстоятельств кратковременной остановки Мегетунифа на трассе в режиме FCY. Сато, Даниэль Шнайдер и Оливер Джарвис обеспечили двум экипажам класса Pro-Am место на общем подиуме, а второй профессиональный экипаж #18 «IDEC Sport» Джоба ван Уйтерта, Пола Лафарга и Поля-Лу Шатена финишировал четвертым.
«Rossa Racing by Virage» #19 заняла пятое место, а «United Autosports» #21 в составе Пиблза, Грегуара Соси и Бена Хэнли довольствовался шестым местом, но этого все равно оказалось достаточно, чтобы единолично возглавить чемпионат, поскольку «Forestier by Panis» #29 занял девятое место в своем классе.
Единственный прототип «Duqueine D09 Toyota» под управлением Фабьена Михала, Пьера-Александра Провоста и Хьюго Шварца одержал победу в классе LMP3 после того, как лидирующий в чемпионате #17 «CLX Motorsport Ligier JS P325 Toyota» под управлением Александра Якоби вылетел с трассы в повороте The Loop во время сложных средних этапов гонки.
#85 «R-ace GP Duqueine» финишировал с преимуществом в 14 секунд над соперниками, а #17 под управлением Луиса Иглесиаса отыгралась и заняла второе место, но Якоби и Пол Ланчер упустили шанс завоевать титул в своем классе за один этап до конца. На заключительном этапе гонки Иглесиас стремительно сокращал отставание, но ему не удалось приблизиться достаточно близко, чтобы бросить вызов Шварцу.
Третье место должно было достаться «Ligier» #5 от «Rinaldi Racing» под управлением Хосе Каутелы, Альвизе Роделлы и Миккеля Гаарде Педерсена, но за несколько секунд до финиша гонка остановилась, и в драматической концовке на третье место вышел «Ligier» #13 от «Inter Europol Competition» под управлением Александра Буханцова, Чун-Тин Чоу и Генри Кубидеса Оларте.
Машины #62 «Iron Lynx Mercedes-AMG GT3 Evo» и #33 «TF Sport Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» большую часть гонки занимали первые два места в классе LMGT3, и в итоге победу одержало трио «Mercedes-AMG» в составе Абдуллы Аль-Хелаифи, Ральфа Арона и Юлиана Хансеса.
Блейк Макдональд вывел «Corvette» в лидеры на первом круге и удерживал преимущество до третьего часа гонки, когда «Mercedes-AMG», стартовавший с поул-позиции, снова вышел вперед. Однако «Ferrari» #57 от «Kessel» обогнала их обоих во время заключительного круга пит-стопов, но Матиса Жобера догнали на последних кругах, и его обогнали Хансес и Чарли Иствуд на «Corvette», когда как «Ferrari» выехала за пределы трассы в повороте Лаффилд за десять минут до конца. Затем Иствуд предпринял атаку на Хансеса, и они столкнулись, двигаясь бок о бок на протяжении половины круга, но Хансес все же вырвался вперед и одержал победу, выведя себя и Аль-Хелаифи в лидеры чемпионата. Иствуд отстал на три секунды на финише, но он, Макдональд и Алек Уделл по-прежнему отстают от лидеров класса всего на три очка.
Жобер, Такеши Кимура и Даниэль Серра довольствовались четвертым местом после того, как Харри Кинг на «Porsche» #77 от «Proton Competition», которым он управлял вместе с Хуубом ван Эйндховеном и Мартином Берри, занял последнее место на подиуме на последнем круге. Тем временем, «Proton Porsche» #75 потерял лидерство в зачете, финишировав лишь седьмым.
Полные результаты гонки 4 часа Сильверстоуна можно ЗДЕСЬ. Следующий этап ELMS пройдет в Португалии на трассе Портимао — финал сезона запланирован на 8-10 октября.
СПАСИБО ВАМ!
