Алонсо после очков в Зандворте: «Новое шасси впечатляет, а вот что касается двигателя, посмотрим»

Фернандо Алонсо смог составить конкуренцию: обновленная версия «Aston Martin» теперь обладает не только недостатками, но и сильными сторонами, и испанец смог эффективно использовать шины и продлить свой отрезок до 28 кругов на мягких шинах, совершив на один пит-стоп меньше, чем его прямые соперники, добившись прекрасного результата на Гран-при Нидерландов в Зандворте.

Испанец финишировал девятым, заработав два очка, и стал вторым лучшим гонщиком в середине пелотона после Нико Хюлкенберга «Audi». Он обогнал «Alpine» Пьера Гасли и «Racing Bulls» Юки Цуноды, две машины, которые регулярно финишировали в первой десятке в этом сезоне. Таким образом, «AMR26» снова убедителен… если, конечно, двигатель «Honda» наконец-то не вселит в него уверенность.

«Это было сложно», — сказал Алонсо. «В начале гонки мы увидели, что ситуация осложняется с Оконом, с Элбоном, у которого была потрясающая машина на прямых. И с «Alpine» также. На прямых есть две или три машины, которые быстрее обычного, и ты оказываешься позади них на протяжении многих кругов. В итоге Окон заехал на пит-стоп, мы с Элбоном продолжали ехать около восьми-десяти кругов, затем Алекс заехал на пит-стоп, и я смог проехать еще шесть-семь кругов. Таким образом, мы старались сделать на один пит-стоп меньше, но это был сложный уик-энд еще и из-за управляемости двигателя».

Станут ли теперь реальные шансы на получение очков? «Нет, я думаю, мы добавили больше деталей, улучшили машину, улучшили шасси. В этом смысле это еще один шаг вперед. В гонке, когда изнашиваются шины, когда вы уже не так сильно зависите от сцепления шин, мы видим качество машин, и «Aston Martin» немного выделяется в этом плане. Поэтому мы довольны направлением, которое мы выбрали в отношении шасси».

По сути, он отмечает, что даже с появлением нового двигателя внутреннего сгорания «Honda» еще предстоит много доработок: «Нам придется ждать доработки в двигателе. Не думаю, что результаты этих выходных оправдали наши ожидания. У нас нет той управляемости, того переключения передач — все, что мы улучшили с первым двигателем, со вторым, по сути, вернулось на круги своя, так что у нас впереди две-три гонки, чтобы все оптимизировать. И до конца года будут трассы, где мы будем показывать лучшие результаты, и другие, где будут худшие. Монца будет одной из худших, и там не будет шансов набрать очки, но мы постараемся улучшить этот аспект управляемости.

Если бы мы обнаружили, что плохо справляемся в поворотах, это вызвало бы большее беспокойство. Но теперь, когда у нас есть четкое направление, речь идет об оптимизации и напряженной работе над новой машиной. Сейчас все очень мотивированы. Этот результат также означает, что завтра оба завода начнут работу с самого утра, потому что все хотят большего».