Pirelli подтверждает: шины C6 не вернутся в сезоне Формулы-1 2027 года

Производитель шин Pirelli откажется от использования шестого типа сликов в сезоне Формулы-1 2027 года, сообщил директор по автоспорту Pirelli Дарио Маррафуски.

Компания Pirelli прекратила выпуск своего самого мягкого состава шин C6 перед началом текущего сезона. Ранее эта шина использовалась лишь эпизодически на менее сложных городских трассах и не соответствовала концепции команды, поскольку разница во времени с шиной C5 была слишком мала и не давала стратегического преимущества.

Таким образом, тип шин C6 не вернется и в 2027 году: «Я уже сейчас могу сообщить, что по-прежнему будет пять типов шин — мы не будем добавлять или убирать какие-либо новые типы», — подтверждает итальянец, указывая на то, что текущий ассортимент сликов останется без изменений. «Мы рассматривали и обсуждали вопрос о добавлении еще одного типа, но, проанализировав ситуацию в Монако, в конечном итоге пришли к выводу, что большинство машин стартовали на шинах C4, которые относятся к средней жесткости шин».

Хотя большинству гонщиков в квалификации потребовался дополнительный прогревочный круг на шинах C5, в Pirelli считают, что это не умалило зрелищности сессии: «Поэтому мы не считаем необходимым использовать еще более мягкий состав шин. Мы также увидели отличную гонку в Монако, и если бы мы использовали там C6, он был бы непригоден для использования до конца сезона на других трассах».

Однако точный состав типов шин C1–C5 на предстоящий год пока не определен. Маррафуски, тем не менее, подчеркивает, что они намерены переклассифицировать смеси на основе целевых показателей эффективности на следующий год.

«Цель всегда состоит в том, чтобы обеспечить четкое различие в результатах между пятью типами шин по времени круга с учетом пропорционального износа, чтобы мы могли принимать решения, которые приводят к частично совпадающим стратегиям на каждом Гран-при», — говорит он.

Так было совсем недавно в Барселоне и Австрии, где, по данным производителя шин, стратегии с двумя и тремя пит-стопами были очень похожи. Конечно, Pirelli знает, что есть и другие случаи: недавно в Сильверстоуне стратегии с одним и двумя пит-стопами были совершенно разными.

«Но, заглядывая в будущее, на следующий год, мы, например, будем работать над тем, чтобы значительно сблизить их», — обещает Маррафуски. «Таким образом, у команд и пилотов — за исключением выездов машины безопасности — будет возможность выбирать различные стратегии, например, оптимально регулируя износ шин в зависимости от конкретного болида, что создаст большее стратегическое разнообразие».

Основная основа для состава уже заложена и была разработана в ходе предыдущих тестов — теперь дело за тонкой настройкой: «Как только структура будет окончательно определена, мы оптимизируем градиенты состава на следующий год, основываясь на уже достигнутых результатах».