«Ему нехорошо»: почему Пауль не смог затормозить во время ужасной аварии на Норисринге

Ужасная авария между Максимилианом Паулем из команды «Grasser Lamborghini» и Кельвином ван дер Линде из «Schubert BMW» омрачила субботнюю гонку DTM на трассе Норисринг. После гонки было объявлено, что Пауль, чей «Temerario GT3» почти полностью лишился передней части, был доставлен в больницу с подозрением на перелом голени.

Как поживает 26-летний гонщик из Дрездена? «Не очень хорошо», — ответил заметно шокированный Готфрид Грассер. «Надо подождать и посмотреть». Он поддерживает связь со своим пилотом, но пока рано говорить о чем-либо более конкретном: «Проводится несколько тестов».

Он тоже ничего не знал, кроме того, что Пауль, который, по словам очевидцев, долгое время после аварии сидел в машине, скрытый от посторонних глаз, получил перелом голени. Ван дер Линде, напротив, находится в несколько лучшем состоянии: после аварии гонщик заводской команды «BMW» испытывал боль в левой ноге и левой руке, за которые он держался, выходя из машины.

После обследования в медицинском центре ван дер Линде по собственной просьбе, в качестве меры предосторожности, также был доставлен в больницу: «Сейчас он проходит дальнейшее обследование в больнице», — пояснил руководитель команды Торстен Шуберт, отметив, что еще не разговаривал со своим пилотом. «Сейчас ему делают МРТ — нужно подождать и посмотреть, какие будут результаты». Незадолго до 9 вечера по местному времени из «BMW поступили хорошие новости: «Кельвин чувствует себя хорошо, серьезных травм нет, только ушибы». Тем не менее, он не выйдет на старт в воскресенье: «Он не будет стартовать завтра. Машина больше не пригодна для использования».

Руководитель команды Шуберт изначально не исключал участия своего пилота в гонке и уже предпринял все необходимые шаги для этого: «Новая машина уже в пути, так что мы подадим заявку», — объявил он, намекая на намерение использовать «Schubert-BMW» из ADAC GT Masters в DTM. В конечном итоге это оказалось невозможным. Для Грассера старт второй машины в воскресенье был сразу исключен.

Но как же произошла эта дикая авария в повороте Грундиг, напоминающая драму с участием Майка Рокенфеллера и Гэри Паффетта в 2017 году? «Lamborghini» Пауля, который еще не завершил свой пит-стоп, внезапно дернулась вправо во время торможения, предположительно на скорости более 250 км/ч, и врезалась в ограждение. Это было жесткий и неожиданный удар, потому что после этого Пауль больше не мог контролировать свой «Temerario».

«Проблема заключалась в том, что от удара слетела задняя ось», — объясняет Грассер. «А с тремя колесами тормозить практически невозможно». В итоге «Lamborghini» врезался в левую дверь машины ван дер Линде, который как раз поворачивал в повороте Грундиг. Удар был настолько сильным, что оторвал дверь у «BMW» и разрушил шасси. «Боковые трубы сломаны», — подтверждает Шуберт. «Мы можем радоваться, что в нас не врезалась машина с передним расположением двигателя. Тогда, возможно, удар был бы еще сильнее», — отмечает он, имея в виду тот факт, что вес «Lamborghini» с передним расположением двигателя не сосредоточен на передней оси.

Столкновение Пауля с барьерами из шин оказалось не таким уж и серьёзным, поскольку «BMW» значительно замедлил машину. Хотя первоначально причиной аварии считались тормоза нового «Temerario GT3», которые доставляли командам проблемы с начала сезона и перегревались на трассе Норисринг, теперь считается, что причиной стало масляное пятно, оставленное Тимо Глоком из «Dorr-McLaren».

«Данные были проанализированы — и с машиной всё было в порядке до первого столкновения с ограждением», — подтверждает Грассер. Так что дело «определенно» не в тормозах. «Это, безусловно, было масляное пятно», — убежден австриец. Более того, после остановки гонки из «McLaren» Глока вытекло «большое количество масла». Фактически, на стартовой прямой даже пришлось использовать абсорбирующий материал, чтобы удалить масло от машины Глока, из-за чего он не смог вернуться в гонку.

Грассер предположил, что причиной проблемы стал контакт между Глоком и его преследователем Беном Дорром, передняя часть машины которого также была покрыта маслом после внутрикомандной борьбы. Менеджер «Dörr» Аксель Функе исключает такую ​​версию: «Они не соприкасались. Так показалось только потому, что Тимо поскользнулся». Позже сам Глок уточнил, что проблема не была вызвана контактом: «Это произошло из-за неправильной прокладки маслоохладительной трубки к коробке передач». Глоку пришлось сойти с дистанции из-за недостаточного давления масла.

Интересно, что почти ни у одного другого гонщика не возникло проблем с масляным пятном. Даже Рикардо Феллер из команды «Manthey», ехавший непосредственно за Паулем, утверждал, что не заметил его. Однако это могло быть связано и с тем, что он объезжал обломки и, следовательно, не ехал по гоночной траектории.

В то время как Шуберт сейчас занимается созданием нового шасси, ситуация в команде «GRT» – помимо травмы Пауля – еще более шаткая: «Сейчас мы рассматриваем доступные варианты. Замена машины, ремонт и так далее. В голове крутится тысяча вопросов».

Даже участие второй машины в предстоящем уик-энде DTM через три недели не гарантировано: «Мы обсуждаем, сможем ли мы вообще добраться до следующего этапа с двумя машинами, потому что запчасти трудно достать», — сказал он, имея в виду нехватку запасных частей для нового «Temerario», который дебютировал в гонках только в этом году.