Ферстаппен: «Я бы поступил так же, как Рассел, при наличии желтых флагов, как в Австрии»

Макс Ферстаппен заявил, что поступил бы так же, как Джордж Рассел в квалификации в Шпильберге, но раскритиковал действия организаторов в связи с его аварией и потребовал последствий, когда один гонщик портит круг другому.

Авария пилота «Red Bull» в Австрии на прошлой неделе вызвала споры. Ферстаппен вылетел с трассы в девятом повороте незадолго до окончания третьего сегмента квалификации, что привело к появлению желтых флагов. Хотя пилоту «Mercedes» Расселу пришлось проехать мимо места аварии, британец завоевал поул-позицию, поскольку, несмотря на помощь со стороны соперника, он оказался достаточно быстрым, чтобы побить предыдущий лучший результат Льюиса Хэмилтона «Ferrari».

В то время как его напарник Андреа Кими Антонелли прервал свой круг, Рассел оценил ситуацию и получил похвалу за свою находчивость: «То, что гонщик оптимизирует ситуацию для себя, на мой взгляд, вполне оправдано. Я бы, наверное, тоже попытался сделать то же самое», — признал Ферстаппен перед гонкой Формулы-1 в Сильверстоуне. «Так уж бывает». Его критика направлена ​​в другую сторону: «Заканчивать сегмент таким образом вообще недопустимо и даже невозможно».

Многие гонщики – если только их имя не Джордж – после квалификации посчитали, что одного жёлтого флага недостаточно для того, чтобы скрыть подобную аварию. Только жёлтый флаг позволил Расселу финишировать, практически без потерь. Красный или двойной жёлтый флаг автоматически аннулировали бы круг, в то время как для выполнения требований жёлтого флага достаточно было лишь немного притормозить в нужный момент.

Нужно ли другое правило для желтого флага? «Это расплывчатое правило и его интерпретация являются постоянным предметом споров. Я много раз обсуждал этот вопрос, потому что считал, что некоторые гонщики ездят очень близко к этому пределу», — говорит Макс. «Думаю, мы до сих пор толком не разобрались с такими вещами, как одиночный желтый флаг. Например, насколько нужно сбавлять скорость, или, скажем, при двойном желтом флаге. Потому что одни сбавляют скорость больше, другие – меньше. Одни делают это правильно, другие – неправильно. Это очень сложный вопрос».

Это также создает сложности для организаторов гонки: с одной стороны, безопасность, безусловно, должна быть главным приоритетом, но с другой стороны, не хочется без необходимости лишать гонщиков возможности завершить квалификационный круг.

«Всегда стараешься завершить круг, если только не происходит серьезная авария», — говорит Карлос Сайнс, который, тем не менее, ожидал бы как минимум двойного желтого флага в этом случае. Потому что: «Что касается безопасности, даже попытка завершить круг может привести к любой поломке или ошибке, и вы можете разбиться в том же самом месте…».

Также на пресс-конференции в Сильверстоуне Ферстаппен прокомментировал слухи, которые связывают его с возможным переходом в состав «McLaren».

«Я не собираюсь в это вмешиваться», — заявил он. «Я уже сказал то, что хотел сказать. Если появится что-то новое или что-то изменится, вы услышите об этом от меня, а не от кого-то другого, кто это напишет, верно? Я просто сосредоточился на работе, которую выполняю со своей командой. Мы на пути к успеху, и это очень приятно видеть. У меня был действительно позитивный уикенд в Австрии. Мы просто стараемся и дальше совершенствоваться, и я, конечно, знаю, что это может быть довольно сложно — конкуренция очень высока, но мы здесь просто для того, чтобы попытаться двигаться быстрее».