Алонсо заработал первое очко для «Aston Martin» в Монако

Команда «Aston Martin»заработала свое первое очко в сезоне 2026 года после того, как Фернандо занял десятое место на Гран-при Монако — к сожалению, Лэнс сошел с дистанции после столкновения с ограждением.

Фернандо и Лэнс заняли 20-е и 21-е места на стартовой решетке, поднявшись на одну позицию каждый, когда неудачно стартовал Макс Ферстаппен, а Габриэль Бортолето стартовал с пит-лейна. Пилоты чисто стартовали и рано заехали на пит-стоп, чтобы сменить шины Medium на Soft, поскольку команда рассчитывала на стратегию с одним пит-стопом.

Большая часть гонки, как это типично для Монако, прошла в спокойном темпе, и оба пилота ехали в конце пелотона. На заключительном этапе Лэнс задел ограждение в 19-м повороте, сообщив о проблеме с тормозами, а также о возможном разрушении покрытия трассы на входе в поворот. Это привело к появлению машины безопасности, и Фернандо заехал на пит-стоп за новыми мягкими шинами, поскольку пелотон сгруппировался. После возобновления гонок Шарль Леклер попал в аналогичную ситуацию, что и Лэнс, в том же повороте, что привело к остановке гонки красным флагом, поскольку FIA пыталась осмотреть асфальт в 19-м повороте.

После рестарта гонки Фернандо упорно боролся и финишировал на 11-м месте, которое впоследствии стало 10-м, поскольку Серхио Перес получил штраф после клетчатого флага. Один балл на табло в 2026 году.

«Я сильно рисковал на первом круге и на рестарте, просто стараясь закрепить за собой любую имеющуюся позицию», — сказал Алонсо. «Было очень сложно, но мы выбрали агрессивную стратегию, остановившись на третьем круге, и планировали проехать гонку до конца всего с одним пит-стопом. Рестарт после красного флага помог, и мы позаботились о том, чтобы использовать предоставленные нам возможности. Думаю, мы довольно хорошо провели гонку, и это стало приятной наградой для всей команды — мы заработали первое очко в этом году».

«Мы сталкиваемся с этими проблемами управляемости на протяжении всего сезона, и в эти выходные всё повторилось», — сказал Стролл. «Ускорение и замедление непостоянны и меняются от поворота к повороту. На большинстве трасс есть некоторая зона безопасности, так что можно контролировать ситуацию, но здесь стены расположены очень близко, и любая ошибка может привести к столкновению с барьером. Это также было одной из главных причин, почему меня замечали за нарушение границ трассы. После гонки мы проведем более тщательный анализ, и команда продолжит работать над улучшением результатов в преддверии Барселоны на следующей неделе».