QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
На официальной презентации гоночной машины Gen4 на трассе Поль-Рикар «Opel» представила еще один фрагмент своего проекта в Формуле E: начиная с сезона-2026/27, бренд впервые примет участие в чемпионате мира по электромобилям с командой «Opel GSE FE Team», которая опирается на опыт «Stellantis Group», но при этом обладает амбициями собственной заводской команды.
В интервью руководитель команды Йорг Шротт обсуждает причины участия в серии, развитие новой структуры команды, роль Рюссельсхайма и следующие этапы программы тестирования. Он также объясняет, почему регламент Gen4 появился в нужное время для «Opel», и каковы его ожидания от дебютного сезона.
Йорг, запуск Gen4 — это важное событие для Формулы E, но также и для «Opel». В следующем сезоне вы будете участвовать в Формуле E. Что вы думаете об этом новом вызове?
«Я прекрасно понимаю, насколько сложна эта задача. Я знаю этот бренд много лет, и компания «Opel» знает меня тоже – поэтому мы точно знаем, в каких условиях начинаем. Тема Формулы E обсуждалась еще три года назад, но тогда это был неподходящий момент. Теперь мы убеждены, что время пришло. Для меня решающими факторами являются целостная концепция машины четвертого поколения с его огромными характеристиками и структура затрат, обеспечивающая разумную окупаемость инвестиций. Концепция ограничения затрат делает возможным участие в автоспорте на уровне чемпионата мира при разумных ценах. Я уверен, что этот болид Формулы E привлечет дополнительных поклонников просто благодаря своим характеристикам. Зрители увидят, насколько он быстр и зрелищен. Добавьте к этому наших фантастических пилотов и захватывающие гонки – я с нетерпением жду начала этого проекта».
«Opel» впервые участвует в Формуле E. Однако её поддерживает «Stellantis», компания с опытом работы в этой серии. Насколько важно опираться на этот опыт?
«Это очень важно и является большим преимуществом. В рамках консорциума «Stellantis» мы можем использовать имеющиеся знания и значительную часть существующей программы развития. Эта основа очень прочна. Будучи полностью внутренней командой, мы не имеем дополнительных оперативных партнеров, что дает нам преимущества в принятии решений и скорости реализации. Теперь вопрос в том, как наилучшим образом использовать этот потенциал».
Впервые компания «Stellantis» выставляет собственную команду. До сих пор она в основном занималась производством и поставкой силовых агрегатов; теперь же, в сотрудничестве с «Opel», формируется настоящая заводская команда. Насколько продвинулась разработка команды?
«В компании «Stellantis» над программой ФE работает более 100 человек, и сотрудники «Opel» уже интегрированы в эту команду. В их число входят инженеры, специалисты по моделированию и эксперты с сильными математическими навыками, которые, например, разрабатывают алгоритмы для гоночной стратегии. Это очень хорошие специалисты. Следующий шаг — создание в Рюссельсхайме специализированного подразделения по организации гонок, отвечающего за подготовку к соревнованиям. Это подразделение будет оснащено собственным симулятором и, естественно, интегрировано со «Stellantis». Там же будет самостоятельно разрабатываться и стратегия гонки. Требования высоки: нам нужны люди, которые не только очень хороши, но в идеале также имеют специфический опыт работы в Формуле E. Мы на правильном пути».
Вы упомянули симулятор и подготовку к гонкам. Будет ли эта структура построена в Рюссельхайме, или команда первоначально будет базироваться во Франции?
«Запуск организован прагматично. Это также связано с тем, что в настоящее время «Opel» проводит масштабную реконструкцию в Рюссельсхайме: планируется строительство нового головного офиса и интеграция новых объектов для автоспорта. Такие проекты требуют времени. Поэтому нынешнее решение на начальном этапе предполагает несколько больше поездок. Однако решающим фактором является подход, основанный на работе одной команды. Конечно, наше подразделение автоспорта «Opel» уже представляет собой важное звено. Однако, если вы инвестируете в симулятор, он в конечном итоге должен быть интегрирован в конечную зону автоспорта. Поэтому мы ждем, пока не будут созданы необходимые условия».
Новой команде непросто начать, особенно когда приходится конкурировать с уже состоявшимися командами. Насколько серьезна эта задача?
«Это, безусловно, непростая задача. Ключевое значение имеет наличие команды, обладающей волей и духом, чтобы по-настоящему сплотиться. Я уверен, что мы сможем создать именно такую структуру. Мы знаем, куда хотим двигаться».
Объявляя о вступлении «Opel» в ФЕ в Мадриде, ваш генеральный директор Флориан Хюттль сказал, что вы хотели бы видеть в команде женщину. Теперь вы подписали контракт с Софией Флерш в качестве тест-пилота и пилота-развития. Он также упомянул опытного пилота и молодого гонщика, доказавшего свои способности в юниорских категориях. Насколько продвинулось принятие этого решения?
«Я пока не хочу называть имен. Но мы уже очень далеко продвинулись и у нас хорошее предчувствие. Состав будет именно таким, как вы упомянули: гонщик, которого вы все знаете, с большим опытом – в том числе и в Формуле E – и молодой человек, который будет очень сильным. Наша цель – как можно быстрее интегрировать гонщиков в программу тестирования. Я оптимистично настроен, что мы добьемся этого очень скоро».
Когда можно ожидать объявления имен пилотов?
«На Парижском автосалоне мы представим все детали нашей программы и автомобиль в его окончательном варианте. Одно можно сказать наверняка: мы сделаем это вместе с нашими окончательными пилотами».
Давайте поговорим о машине четвертого поколения. Машина уже была протестирована, в том числе в заводских тестах наряду с автомобилями других марок. Каковы ваши впечатления на данный момент? Остаются ли проблемы фундаментальными, или вы уже смирились с ними?
«Мы уже проехали много километров. «Porsche» назвала цифру (прим. редактора: 1860 км) – мы находимся в аналогичном диапазоне. Не все системы были установлены с самого начала; временами мы все еще использовали гибридные решения. На этом этапе основное внимание уделялось надежности отдельных компонентов. Всё прошло очень хорошо. Мы проехали много километров без каких-либо серьёзных проблем. Параллельно все компоненты в течение нескольких месяцев проходили испытания на стендах. Каждый компонент проверялся на надёжность, термостойкость и другие параметры. Теперь машина готова на 100 процентов. После этапа E-Prix в Берлине начнётся первая неделя испытаний готовой машины».
На чём сосредоточена основная часть этой программы тестирования?
«Наша программа очень всесторонняя. Она фокусируется на надежности взаимодействия между отдельными компонентами. Еще одна ключевая область — это общее управление тепловым режимом, которое играет решающую роль в производительности. Для жаркого сезона мы выбрали трассы в Южной Европе, чтобы протестировать автомобиль в этих условиях. Конечно, это также позволяет получить окончательное представление об аэродинамике во всех условиях».
Какую роль в этом сыграет новая шина, которую будет производить компания Bridgestone?
«Шина играет решающую роль. Для достижения наилучших результатов она должна работать в оптимальном температурном диапазоне. В преддверии сезона нам необходим четкий план по управлению шинами – в том числе и в сочетании с настройками шасси».
Как происходит эволюция тестовой программы от базового понимания до тонкой настройки?
«Проще говоря, мы начинаем с основных компонентов и переходим к мельчайшим деталям. На начальном этапе мы сосредотачиваемся на надежности и полномасштабных испытаниях в конкретных условиях. После этого акцент смещается на постоянное улучшение всего комплекса мер. Это также относится к гоночной стратегии, где проводится значительная работа с использованием симулятора. Впереди у нас много работы. Но у нас есть четкий план, и мы будем его придерживаться. Конечно, во время тестирования всегда может произойти что-то, что не сработает должным образом. Но на сегодняшний день мы идем по графику».
Вы также планируете смоделировать полноценный гоночный уик-энд, чтобы команда могла привыкнуть к процедурам?
«Да, безусловно. В какой-то момент акцент явно смещается с команды разработчиков на команду эксплуатации. Затем команда эксплуатации берет на себя разработку. Для этого установлены определенные временные рамки, и этот переход уже учтен в нашем плане».
И наконец: на что вы надеетесь в первом сезоне Формулы E в 2026/27 году?
«Лично для меня было бы очень сложно просто участвовать, возможно, отставая. В то же время, сложно точно оценить баланс сил на сегодняшний день. Но если говорить о желании, было бы здорово, если бы мы смогли побороться за призовое место уже в первом сезоне. Это была бы моя цель».
СПАСИБО ВАМ!
