QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Формула-1 едва успела покинуть Мельбурн, как паддок уже прибыл в Китай: сезон уже начался, и Гран-при Китая 2026 года для Формулы-1 сопровождается гораздо большим давлением, чем кто-либо ожидал после всего одной гонки.
«Mercedes» уехал из Австралии с доминирующим победным дублем и ранним лидерством в чемпионате, но Шанхай задает совершенно другие вопросы этим новым машинам. Длинная задняя прямая будет испытывать гибридные системы сильнее, чем что-либо, что предлагал Альберт-Парк, а спринтерский уик-энд сокращает время подготовки, на которое обычно рассчитывают команды. Мельбурн дал нам первое представление о новом раскладе сил и рассказал нам, как могут выглядеть гонки чемпионата мира, однако Шанхай пройдет на совершенно другой трассе и может преподнести сюрпризы.
Джордж Рассел лидирует в чемпионате мира 2026 года после первой гонки. Он завоевал поул, опередив ближайшего соперника, не являющегося «Mercedes», на 0,8 секунды. Двойная победа стала результатом вовремя принятого стратегического решения, в в то время как «Ferrari» упустила эту возможность. Впрочем, Рассел контролировал последние тридцать кругов на шинах, которые просто не изнашивались. Гонка Антонелли заслуживает отдельного анализа. Проблемы с батареей на старте отбросили его на седьмое место на первом круге, однако восстановление не выглядело поспешным. К финишу он вернулся на второе место, продемонстрировав уверенную езду, которая показала, что у «Mercedes» в этом сезоне есть два реальных кандидата для победы в гонках.
Шанхай ставит перед нами следующий вопрос. Трасса, предлагающая новые испытания для новых машин, соответствующих регламенту 2026 года. Спринтерский формат, предоставляющий каждой команде один час работы на трассе перед тем, как в закрытом парке будут зафиксированы их настройки. Длинная прямая, которая заставляет использовать управление батареей и суперклиппинг так, как этого не было в Мельбурне.
«Ferrari» покинула Мельбурн на третьем и четвертом местах. Темп для более плотной борьбы был, но стратегия все испортила, однако гоночный темп «серебряных стрел» был очень высок, так что у Скудерии было мало шансов на успех, если говорить откровенно. Длинная задняя прямая в Шанхае поощряет эффективность турбонаддува и длительное использование мощности, профиль, который может подойти машинам «SF-262. Разговоры о стратегии никуда не денутся, как и возможности. К тому же, уже есть информация, что «Ferrari» привезет в Шанхай свое экспериментальное «перевернутое» крыло, которое мы видели на тестах в Бахрейне.
Ландо Норрис прибывает в Шанхай пятым в чемпионате с простой проблемой и небольшим временем на ее решение. «McLaren» использует тот же силовой агрегат «Mercedes», который обеспечил двойную победу в Мельбурне, но Андреа Стелла после гонки подтвердила, что «Mercedes» быстрее и в поворотах. Понимание того, где именно теряется это время, — отправная точка. Решение заключается в обновлениях, но Стелла прямо указал сроки, заявив, что новинки будут, но не так быстро — через несколько этапов. На данный момент McLaren нужно выжать максимум из имеющегося пакета и ждать. Для Оскара Пиастри домашний этап в Мельбурне закончился, не успев начаться, когда австралиец разбил машину по пути на стартовую решетку.
Первые выходные для «Red Bull» принесли две совершенно разные истории. Исак Хаджар показал впечатляющее выступление в квалификации, но затем сошел с дистанции из-за проблемы с силовой установкой. Это был неприятный дебютный момент для нового партнерства «Red Bull-Ford». С другой стороны, Макс Ферстаппен, стартовавший с 20-й позиции на стартовой решетке после аварии в квалификации, финишировал шестым, постоянно совершая обгоны, что вселяет оптимизм. «RB22», безусловно, обладает хорошей скоростью, однако остается неясным, сможет ли новый силовой агрегат поддерживать этот темп на протяжении всей гонки. Китайская гонка станет более напряженной в этом вопросе, чем австралийская.
Борьба в середине пелотона выглядит напряженной уже после первой гонки. Арвид Линдблад показал одно из самых ярких выступлений уик-энда в Мельбурне, пройдя в третий сегмент квалификации и финишировав восьмым в своем дебютном заезде Ф1. Его хладнокровие сразу же привлекло внимание всего паддока. Команда «Haas» также сильно начала сезон. Оливер Берман финишировал седьмым, принеся команде ценные очки, а Эстебан Окон пересек финишную черту 11-м, подтвердив, что многообещающий темп американцев. Если износ шин в Шанхае останется контролируемым, обе команды снова смогут бороться за место в первой десятке.
«Alpine» начала сезон довольно спокойно, но за выходные в Мельбурне набрала полезный опыт. Пьер Гасли и Франко Колапинто оба преодолели дистанцию гонки, продолжая лучше понимать свой болид. «Williams» столкнулась с другой проблемой. «FW48» по-прежнему имеет избыточный вес и отстает от лидеров на несколько десятых секунды, поэтому Алекс Элбон и Карлос Сайнс сосредоточены в основном на сборе данных, в то время как готовятся обновления для модернизации. «Audi2 начала свою заводскую эру в Ф1 с первых очков благодаря Габриэлю Бортолето, после того как Нико Хюлкенберг не смог стартовать из-за технической неполадки. Спокойная езда бразильца стала многообещающим началом для проекта, а следующая цель — довести обе машины до финиша.
Для «Aston Martin» первый уик-энд выдался непростым, если говорить мягко — проблемы с надежностью «AMR26» и двигателем «Honda» оказались более серьезными, чем ожидалось. Фернандо Алонсо намеренно сошел с дистанции, чтобы сохранить детали, а Лэнс Стролл завершил гонку, но не был классифицирован. Смогут ли Эдриан Ньюи и кампания быстро решить проблемы — загадка… Команда «Cadillac» впервые в своей истории завершила Гран-при Ф1, и финишную черту пересек Серхио Перес. Валттери Боттас сошел с дистанции ранее из-за проблемы с топливной системой. Для совершенно новой команды этот результат стал фундаментом, на котором строится все остальное и ждать от них чудес — пока не приходится…
О трассе…
Место проведения: Международный автодром Шанхая (Китай)
Длинна круга: 5,451 км
Количество поворотов: 16 (7 левых/9 правых)
Дистанция: 56 кругов
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 336 метров
Длина пит-лейна: 382,9 метра
Максимальная скорость: 316,4 км/ч
Вероятность появления машины безопасности: 70%
Рекорд круга в гонке: 1.32,238 – Михаэль Шумахер «Ferrari» (2004)
Рекорд круга в квалификации: 1.30,641 Оскар Пиастри «McLaren» (2025)
Последний победитель: Оскар Пиастри «McLaren»
Трасса протяженностью 5,451 км была проложена в 2004 году немецким конструктором Германом Тильке в болотистой местности недалеко от Шанхая. Тем временем в районе трассы Гран-при словно грибы после дождя выросли многочисленные новые жилые кварталы.
С точки зрения конфигурации трасса предлагает большое разнообразие благодаря 16 поворотам. Есть быстрые повороты, средне-быстрые повороты, а также очень медленные повороты. Особенно примечателен первый сектор, по форме напоминающий «улитку». В конце финишной прямой гонщики резко тормозят перед первым поворотом и позволяют себе унестись, чтобы идеально войти в апекс второго поворота. Затем следует длинный левый поворот на немного более длинную прямую.
Как всегда, большинство атак будут происходить на прямой между поворотами 13 и 14 — ее протяженность составляет более километра, что делает ее одной из самых длинных в календаре. Дополнительные возможности для обгона имеются перед поворотами 1, 6 и 11.
В Шанхае будет четыре зоны с режимом «прямых», а точка активации режима обгона расположена на главной прямой. Более подробно об этом мы рассказали в отдельной новости.
Множество длинных крутых поворотов создают необычную нагрузку на шины. Обычно шины на задней оси подвергаются большей нагрузке. В Шанхае ограничивающим фактором являются передние шины, особенно левая, которая испытывает большую нагрузку в поворотах 1, 2, 12 и 13.
Компания Pirelli представит в Шанхае шины с составами C2 (Hard), C3 (Medium) и C4 (Soft). Понимание поведения жестких шин станет одним из ключевых стратегических вопросов на этих выходных.
Если коротко о погоде, то в пятницу нас ожидают температура около 13С и небольшая вероятность дождя. В субботу дожди не ожидаются, а температура поднимается на 1-2 градуса. В воскресенье ожидается температура около 14С и небольшая вероятность коротких дождей.
Назад в прошлое…
Гран-при Китая 2025 года, прошедший на трассе Shanghai International Circuit, стал вторым этапом сезона Ф1 и первым уик-эндом года со спринтом. Шанхайский этап оказался особенно успешным для «McLaren», которая продемонстрировала доминирующий темп на протяжении всего уик-энда. Победу в основной гонке одержал Пиастри.
Старт гонки прошёл без серьёзных инцидентов для лидеров: Пиастри сохранил первую позицию, а его напарник Норрис закрепился на втором месте. Уже на первых кругах произошло небольшое столкновение между пилотами «Ferrari», в результате которого у машины Леклера было повреждено переднее крыло. Несмотря на это, оба продолжили гонку, а лидеры постепенно начали формировать отрыв от преследователей.
По ходу дистанции гонка проходила относительно спокойно, и главной интригой стала борьба за подиум. Норрис испытывал проблемы с тормозами на последних кругах, что позволило пилоту «Mercedes» Расселу приблизиться к «McLaren», однако «серебряной стреле» не хватило темпа для атаки. В итоге «McLaren» оформила уверенный дубль.
После гонки результаты были частично пересмотрены: сразу несколько пилотов получили дисквалификации за технические нарушения. Леклер и Пьер Гасли «Alpine» были исключены из протокола из-за недовеса машин, а Хэмилтон лишился шестого места из-за чрезмерного износа контрольной планки.
Расписание уик-энда (МСК):
Пятница (13 марта)
1-я сессия свободных заездов – 06:30
Квалификация к спринту – 10:30
Суббота (14 марта)
Спринт – 06:00
Квалификация – 10:00
Воскресенье (15 марта)
Гонка – 10:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Китая будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок, в том числе F1 Academy можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
