«BYD» рассматривает возможность участия в Формуле-1 или FIA WEC

Компания «BYD» рассматривает варианты участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и/или Формуле-1, стремясь повысить узнаваемость своего бренда на мировом рынке.

По имеющейся информации, китайский автомобильный гигант, крупнейший в мире производитель электромобилей, обогнавший «Ford» по мировым продажам машин в 2025 году, планирует к концу этого года продать за рубежом от 1,3 до 1,6 миллиона автомобилей, после открытия заводов в Венгрии, Бразилии и Таиланде, а также потенциального выхода на канадский рынок.

По данным издания, компания «BYD» рассматривает несколько вариантов на фоне перехода автоспорта к гибридным технологиям, и, как сообщается, в числе рассматриваемых ею претендентов — чемпионат мира по гонкам на выносливость WEC и Формула-1.

Хотя в настоящее время «BYD» не участвует в автоспорте, высококлассный бренд «Yangwang» недавно побил несколько рекордов в Европе: полностью электрическая модель «U9 Xtreme» показала максимальную скорость более 308 миль в час на испытательном полигоне ATP в Папенбурге, Германия, за рулем которой находился Марк Бассенг. В конце прошлого года этот автомобиль также установил новый рекорд круга для электрического суперкара на трассе Нюрбургринг.

Следует отметить, что в прошлом году компания «BYD» представила свою линейку дорожных автомобилей в фан-зонах на нескольких этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

Интерес «BYD» к чемпионату мира по гонкам на выносливость возник после новостей о том, что «Chery Group» со своим брендом «EXEED» заявила о намерении присоединиться к гонкам по правилам ACO и дебютировать в 24 часах Ле-Мана в течение следующих пяти лет.

Кроме того, компания «Lynk and Co.», принадлежащая «Geely» и уже активно участвующая в гонках TCR, опубликовала заявления о своем намерении также выйти на трассы для гонок на выносливость.

FIA и ACO пока официально не подтвердили намерения ни одного из китайских автопроизводителей, которые, как предполагается, находятся либо на стадии оценки, либо на ранней стадии планирования.

Это происходит на фоне предлагаемого свода единых технических регламентов высшего класса, которые должны быть введены в действие в WEC и, возможно, в чемпионате IMSA в 2030 году.