QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Новый сезон 2026 года разделил паддок: лёгкие и манёвренные машины всем по душе, за исключением недостаточной мощи на прямых, но новые моторы кардинально изменили стиль пилотирования. Теперь главное испытание — управление электрической энергией, и именно здесь McLaren ушла дальше остальных.
Тесты в Бахрейне показали разные подходы производителей к батарее, включая низкие передачи в поворотах. Командам нужно сообщать пилотам, заряжается гибрид или отдает энергию. В эру гибридов 2014-2025 на руле был индикатор остатка энергии в батарее — ключевой для квалификации или обгонов.
До прошлого года зарядка была менее заметной: MGU-H сильно помогал, а MGU-K был меньше с ограниченной отдачей. Теперь MGU-K втрое мощнее, зарядка ощущается при сбросе газа или в поворотах. Без MGU-H процесс стал явным: в повороте 12 Бахрейна пилоты ездят только на ДВС, экономя энергию для прямых.
«McLaren» пошла дальше остальных. Большинство оставили цветной бар на руле для уровня заряда батареи. На руле MCL40 добавили второй индикатор над передачей: показывает работу MGU-K Ландо Норрису и Оскару Пиастри.
Полоса от центра вправо — MGU-K отдает энергию. Влево (под торможением, в медленных поворотах, при сбросе) — заряжается. Бар плавно показывает переход в derating (снижение мощности перед остановкой или зарядкой). Когда MGU-K выключен (поворот 12), бар исчезает — работает только ДВС.
СПАСИБО ВАМ!
McLaren
