QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Крупные изменения в регламенте обычно приводят к увеличению разрыва в Формуле-1: и команды, и FIA ожидают большего разрыва между участниками, чем в прошлом году, хотя руководящий орган ввел ряд мер, чтобы предотвратить повторение ситуации 2014 года.
В начале эры гибридных двигателей «Mercedes» представил превосходную силовую установку, после чего доминирование было фактически закреплено на долгие годы. С учетом пересмотра правил в 2026 году такой сценарий теоретически снова возможен, но FIA учла прошлые ошибки и добавила в регламент некоторые меры безопасности.
Что касается силовых агрегатов, то наиболее важной является система ADUO. Это означает, что после каждых шести гонок (1–6, 7–12 и 13–18) FIA будет оценивать мощность двигателей внутреннего сгорания. Производителям, отстающим на 2–4% от мощности самого мощного двигателя, будет разрешено одно дополнительное обновление, а производителям, отстающим более чем на 4%, — два дополнительных обновления.
Ключевое отличие на этот раз заключается в том, что пересматриваются не только правила, касающиеся силовых агрегатов, но и техническая перестройка затрагивает все аспекты: новые правила для двигателей, новый свод правил для шасси, включая активную аэродинамику, и переход на полностью экологически чистые виды топлива. Это поднимает вопрос о том, что станет наиболее важным фактором, определяющим эффективность в 2026 году.
«Я ожидаю, что на начальном этапе основным фактором станет двигатель внутреннего сгорания. Очевидно, что у нас есть новички и новые правила для двигателей внутреннего сгорания, поэтому мы ожидаем некоторой первоначальной дифференциации», — заявил директор FIA по одноместным болидам Николас Томбазис. «Но мы также считаем, что внедрили процедуры, позволяющие, скажем так, постепенно наверстать упущенное. Поэтому мы полагаем, что это временный вопрос с точки зрения различий в производительности. Кроме того, у нас появились совершенно новые аэродинамические нормы. Естественно, будут как лучшие, так и худшие решения. Думаю, в течение первых шести месяцев или года произойдет некоторое сближение».
Это также стало очевидным в рамках регламента 2022 года, который начинался примерно с трех различных концепций боковых понтонов. Со временем большинство команд перешли к решению «Red Bull» с нисходящим потоком, хотя часто и с собственными вариациями.
Что касается разрыва между командами, то прогноз FIA состоит из двух частей: первоначально разница будет больше, чем в прошлом году, но если регламент будет работать так, как задумано, в долгосрочной перспективе разрыв должен быть даже меньше, чем в предыдущем цикле.
«В 2026 году я не ожидаю, что энергосистема будет настолько близка к сети, как в прошлом году. Но я предполагаю, что в дальнейшем конвергентная сеть будет ближе к сети, чем в 2025 году», — сказал Томбазис.
Что касается различий между командами в 2026 году, Pirelli сообщила, что первоначальные результаты моделирования прижимной силы от команд значительно различались. Однако в декабре Pirelli получила новый раунд моделирования, включая прогнозируемые нагрузки на конец 2026 года. Итальянский поставщик шин заявил, что эти прогнозы оказались гораздо ближе друг к другу, чем раньше, так что это вселяет в Томбазиса больше уверенности?
«Вполне вероятно, но мы не можем быть уверены, поскольку у нас нет подробных данных от команд, поэтому мы не знаем, какой у них сейчас прижимной силы или какая у них мощность», — отметил он. «Первоначально, я думаю, могут быть некоторые вариации, но мы почти уверены, что совокупная производительность должна привести к уменьшению разрывов на стартовой решетке».
В заключение Томбазис хотел добавить один важный момент: развлекательная ценность для болельщиков не обязательно определяется разницей между самой быстрой и самой медленной командой.
«Степень напряженности на стартовой решетке определяется не обязательно разрывом между первой и последней командой. Если одна или две команды изначально испытывают трудности, я не думаю, что это определяет, насколько захватывающим будет чемпионат», — сказал Томбазис. «Обычно это определяется тем, насколько близко, скажем, находятся команды из верхней половины, то есть те, кто борется за очки и победы. И я думаю, что в этом плане у нас будет довольно плотная борьба».
СПАСИБО ВАМ!
