Бинотто: «Правила 2026 подразумевают, что лучшей командой Ф1 станет та, которая быстрее отреагирует и разовьётся»

Руководитель «Audi» Маттиа Бинотто считает, что команда Формулы-1, которая сумеет откалибровать свои инструменты моделирования и разработать свой болид быстрее всех, добьется наибольшего успеха в первый год пересмотра регламента в 2026 году.

Формула-1 готовится к новой эре, которая начнется со следующего года: этой зимой кардинально изменятся правила, касающиеся как силовой установки, так и шасси. Что касается двигателя, то больший упор будет сделан на электрическую энергию, причем соотношение с двигателем внутреннего сгорания будет примерно 50/50, в то время как в плане шасси будут использоваться более легкие и компактные машины с активной аэродинамикой в ​​попытке улучшить борьбу на трассе.

Выступая на презентации «Audi» в Мюнхене на прошлой неделе, где немецкий производитель представил свой фирменный стиль, официально приняв на себя управление командой «Sauber», технический директор и главный операционный директор Бинотто заявил, что команда, у которой будет самая быстрая машина на первом этапе, не обязательно будет лучшей на протяжении всего сезона.

«Не думаю, что мы можем судить, какая команда будет лучшей к началу следующего сезона», — сказал Бинотто. «Важнее, как команда сможет отреагировать позже. Потому что каким бы ни был уровень конкуренции и уровень выступления каждой отдельной команды, для меня лучшей командой будет та, которая способна быстро реагировать и быстро развиваться».

Бинотто подчеркнул, что разработка — в сочетании с точностью инструментов моделирования — будет иметь решающее значение для того, чтобы гарантировать, что обновления принесут ожидаемые результаты в реальном мире, поскольку ряд команд столкнулись с проблемой отсутствия связи между виртуальными и реальными данными в эпоху действующих правил Формулы-1.

«Значительные изменения произойдут как в аэродинамике, так и в конструкции машин», — пояснил бывший руководитель «Ferrari». «То есть, речь идёт об объединении двух аспектов: силовой установки, шасси и аэродинамики. Мы считаем, что параметры или переменные, которые раньше были важны для производительности, завтра могут измениться. Поэтому мы считаем, что с новыми правилами то, что раньше считалось важным для скорости, может измениться.

Таким образом, это также означает, что все инструменты, которые были еще на заводе, и все симуляции, которые были точно настроены для текущих правил, должны быть полностью пересмотрены для следующих, потому что это будут уже не те же параметры, которые будут иметь тот же уровень важности. Думаю, мы к таким переменам не привыкли. И, возможно, в начале следующего сезона некоторые команды справились бы с этим правильно, а некоторые — нет, поскольку инструменты ещё не настроены должным образом».