«Alpine» рассмотрит разочаровывающее нарушение командного приказа от Колапинто на Гран-при США

Директор «Alpine» Стив Нильсен заявил, что команда Формулы-1 рассмотрит причину, по которой Франко Колапинто проигнорировал призыв не обгонять своего напарника Пьера Гасли в конце Гран-при США.

В Остине Гасли и Колапинто в итоге сошлись в схватке за 17-е место после очередного дня, закаляющего характер команды из Энстоуна, которая давно переключила внимание на следующий сезон. Темп Гасли снизился после того, как он сделал свой единственный пит-стоп на 27-м круге, намного раньше, чем планировалось, чтобы защититься от подрезки, и ему пришлось провести долгий последний отрезок на мягких шинах до конца гонки из 56 кругов.

Колапинто заехал на пит-стоп пятью кругами позже, поэтому на более свежих шинах аргентинец оказался быстрее Гасли и стремился обойти своего напарника, чтобы не дать Габриэлю Бортолето из «Sauber» обойти его самому. Но поскольку обе машины экономили топливо и были готовы уступать круг лидеру, «Alpine» решила заморозить позиции, на что Колапинто ответил: «Подожди что?! Удерживать позиции?! Но он же медленный».

Колапинто тут же проигнорировал предупреждение и обогнал Гасли в первом повороте на предпоследнем круге, совершив решительный маневр, который едва не оставил Гасли достаточно места на выходе, чтобы не вылететь окончательно с трассы.

«В конце у меня были чуть более свежие шины, чем у Пьера, и я увидел, как Габриэль меня атакует. Я хотел, чтобы он оставался позади нас обоих», — сказал Колапинто после финиша 17-м, хотя Бортолето в итоге обогнал Гасли.

Руководство «Alpine» было настроено по-другому: управляющий директор Стив Нильсен выразил свое разочарование в пресс-релизе команды: «Что касается Пьера, мы немного раньше, чем планировали, закрыли угрозу подрезки и перешли на мягкие шины, а затем провели медленный пит-стоп, который мы проанализируем и исправим. Франко смог продлить свой отрезок, чтобы к концу гонки добиться достаточной дельты от шин, и он догнал Пьера. Мы дали гонщикам указание сохранять позиции, следя за расходом топлива обеих машин и учитывая дополнительную переменную в виде количества оставшихся кругов, в то время как лидеры находились в непосредственной близости. Как команда, мы считаем, что любые указания, данные пит-стопом, являются окончательными, и сегодня мы разочарованы тем, что этого не произошло, поэтому мы рассмотрим этот вопрос и решим его внутри компании».