QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«McLaren» стремится к четвёртому подряд дублю на Гран-при Венгрии, а Макс Ферстаппен надеется на новости от «Red Bull». В нашем превью — последние новости о предстоящем 40-м Гран-при в Будапеште на трассе Хунгароринг.
Спа позади, теперь едем в Будапешт. Венгрия принимает 14-й Гран-при года и последнюю гонку перед летним перерывом. С тех пор этот этап стал классикой. В этом сезоне Гран-при Венгрии проводится уже в 40-й раз.
Годовщина не меняет того факта, что «McLaren» отправляется в Будапешт в качестве безоговорочного фаворита. Оскар Пиастри и Ландо Норрис недавно трижды подряд финишировали в первом дубле. Лишь победа Ферстаппена в спринте в Спа немного омрачает их безупречную карьеру. У Пиастри, в частности, остались тёплые воспоминания о Будапеште: лидер чемпионата мира отпраздновал здесь свою первую победу в Формуле-1 в прошлом году. Норрис финишировал вторым, завершив первый дубль пары.
За «McLaren» за последнее место на подиуме будут бороться «Ferrari» и Ферстаппен на «Red Bull». «SF-25» всё ещё нуждается в доработке после установки задней оси в Спа. Спринтерский формат в Бельгии усложнил настройку, но к Будапешту инженерам стоит сделать шаг вперёд. «Red Bull» также установила новые детали в Бельгии, что инженеры посчитали шагом вперёд. «RB21» остаётся сложной машиной с ограниченным окном для настройки. Но с Ферстаппеном за рулём «Red Bull» всегда становится незаменимым.
В последнее время «Mercedes» демонстрирует далеко не лучшие результаты. В обычных условиях мы не рассчитываем, что «серебряные стрелы» займут призовое место в Венгрии. Средняя группа остаётся плотной. «Williams», «Haas», «Toro Rosso» и «Sauber» способны набирать очки, играя на своих позициях. Даже «Alpine» может рассчитывать на место в топ-10 благодаря Пьеру Гасли.
Как и в Сильверстоуне и Спа, погода может сыграть свою роль. В день гонки (3 августа) прогнозируется дождь. Это ещё один непопулярный фактор, который каждая команда хотела бы исключить из уравнения.
О трассе…
Место проведения: Модьород (Будапешт), Венгрия
Длинна круга: 4,381 км
Дистанция: 70 кругов (306,630 км)
Время пит-стопа: 16 секунд
Максимальная скорость: 315,9 км/ч
Шины: C3, C4 и C5
Расстояние от поул-позиции до первого поворота: 472 метра
Быстрый круг в гонке (2020 год) – 1.16,627 Льюис Хэмилтон «Mercedes»
Лучший круг в квалификации (2020 год) – 1.13,447 Льюис Хэмилтон «Mercedes»
Последний победитель: Оскар Пиастри «McLaren»
Трасса Хунгароринг, расположенная всего в 20 километрах от Будапешта, регулярно принимает гонки Формулы-1 с 1986 года. Трасса с 14 преимущественно медленными и среднескоростными поворотами проходит по часовой стрелке и является одной из самых медленных трасс в календаре. Восемь поворотов проходятся на скорости ниже 150 км/ч.
Обгоны всегда были крайне проблематичны на технически сложной трассе. Длинный финальный поворот перед не такой уж длинной финишной прямой затрудняет прямое слипстрим для впереди идущего автомобиля. Две зоны DRS перед первым и вторым поворотами в прошлом помогали лишь отчасти.
Поэтому квалификация и хороший старт всегда особенно важны. Даже на практике гонщики и инженеры больше внимания уделяют скорости прохождения круга. Погоня за временем — главная задача на Хунгароринге. Секрет в том, чтобы не перегружать шины на первых двух секторах, чтобы сохранить достаточное сцепление на последнем. Те, кто перегревает шины в начале, теряют непропорционально много времени на круге.
Расстояние от поул-позиции до первого поворота — одно из самых длинных в году. Левая сторона стартовой решётки находится на линии старта, что обеспечивает значительно лучшее сцепление. По мере того, как пелотон сжимается к первой точке торможения, он часто становится очень плотным. Аварии здесь — скорее правило, чем исключение. В последние годы венгры вложили значительные средства в инфраструктуру Хунгароринга. Было принято решение построить новое здание боксов, чтобы трасса осталась в календаре Ф1. Строители также завершили строительство новой трибуны на стартово-финишной прямой, вмещающей более 10 000 зрителей.
Раньше Хунгароринг часто сравнивали с Монте-Карло — медленной трассой, только без ограждений. Но в последние годы её характер изменился, поскольку автомобили стали значительно увеличивать прижимную силу. Скорости прохождения поворотов увеличились. Медленные повороты превратились в средне-быстрые. Средне-быстрые повороты эволюционировали в более скоростные участки. Особенно во втором секторе, многие повороты проходятся на четвёртой или пятой передаче — совсем не похоже на городские трассы в Монако и Баку с их преимущественно угловатыми участками, которые проходятся на второй или третьей передаче. Тем не менее, поворот следует за поворотом. Прямые короткие. Это влияет на настройки. Максимальная прижимная сила — вот девиз инженеров.
Поскольку трасса Хунгароринг очень плавная и гладкая, нагрузка на тормоза и шины не слишком высокая. Тем не менее, гонщикам всё равно следует заботиться о шинах. Из-за отсутствия длинных прямых обеспечить постоянный приток свежего воздуха к приводам непросто. Для плавного выхода из медленных поворотов требуется большая мощность, особенно на низких оборотах. Подвеску также необходимо настроить немного мягче, чтобы улучшить сцепление с дорогой, уменьшить недостаточную поворачиваемость и сгладить неровности на поребриках.
Назад в прошлое…
Австралийский пилот «McLaren» Пиастри триумфовал на трассе Хунгароринг в Будапеште.
На первых метрах дистанции Норрис потерял первое место, пропустив вперед напарника Пиастри и Ферстаппена. Впрочем, нидерландец оказался за пределами трассы, поэтому команда попросила чемпиона вернуть позицию. В дальнейшем позиции гонщиков стабилизировались вплоть до первой волны пит-стопов. Там «Mercedes» стратегически переиграл «Red Bull», выведя Хэмилтона на третью позицию за двумя пилотами «McLaren». Ферстаппен сумел догнать титулованного британца, но пройти соперника не смог. Более того, Хэмилтон вместе с Леклером снова заехали в боксы раньше нидерландского гонщика.
Тем временем своя драма развернулась в рядах «папайи». Стратеги британской конюшни странным образом забыли о преимуществе лидера и первым позвали в боксы Норриса. Британец благодаря более раннему пит-стопу оказался впереди Пиастри. Начались длительные радиопереговоры о необходимости вернуть позицию австралийцу. В конце концов Норриса уговорили за считанные круги до финиша. Пиастри вернулся на первую позицию и одержал дебютную победу в карьере. Его напарник финишировал вторым. «McLaren», однако, ждала целая серия трудных разговоров, ведь развитием событий остались недовольны оба пилота.
Тем временем в борьбе за подиум неожиданным победителем стал Хэмилтон. Ферстаппен на 57-м круге прошел Леклера, а затем принялся за ветерана. Однако слишком оптимистично атаковал британского пилота на 63-м круге, вылетел за пределы трассы и оказался на пятой позиции. Дополнили топ-10 Карлос Сайнс, Серхио Перес, Джордж Рассел, Юки Цунода и Лэнс Стролл.
Расписание уик-энда:
Пятница (1 августа)
1-я сессия свободных заездов – 14:30
2-я сессия свободных заездов — 18:00
Суббота (2 августа)
3-я сессия свободных заездов — 13:30
Квалификация — 17:00
Воскресенье (3 августа)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Венгрии будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Также в этот уик-энд пройдут гонки молодежных серий — Формулы-2 и Формуле-3, за ходом которых вы также сможете следить на сайте Queen of Motorsport.
СПАСИБО ВАМ!
