WRC собирается отказаться от гибридных двигателей в 2025 году

Чемпионат мира по ралли FIA WRC планирует отказаться от гибридных двигателей на машинах высшего класса Rally1, начиная со следующего сезона.

Будущее гибридной силовой установки в высшем классе WRC в этом году оказалось затянувшейся сагой, причем дебаты возобновились после внесения в середине сезона изменений в руководство пользователя гибридной установки поставщиком систем управления «Compact Dynamics».

Перед прошлогодним Центрально-европейским ралли будущее гибридной силовой установки в Rally1 было вынесено на электронное голосование FIA. Сейчас этот вопрос обсуждался на заседании комиссии WRC, где, как стало известно, было решено убрать гибридную силовую установку из машин Rally1, начиная со следующего года. Однако это решение еще должно быть официально ратифицировано FIA, что, скорее всего, произойдет на следующем заседании Всемирного совета по автоспорту.

Это уже второй разворот в отношении использования гибридной энергии, введенный в этом году вместе с новыми правилами Rally1 в 2022 году.

В феврале рабочая группа FIA, созданная для оценки и выработки рекомендаций по будущему направлению ралли, предложила исключить гибридную трансмиссию в рамках целого ряда изменений к 2025 году. Однако команды WRC выступили против изменений, в результате чего действующие правила Rally1 остались без изменений на 2025 и 2026 годы, что было расценено как разворот со стороны FIA.

Однако будущее гибридных машин вновь оказалось в центре внимания после представления рекомендаций по безопасности «Compact Dynamics» на Ралли Акрополис в Греции в сентябре. Новые правила предусматривают, что если гибридный блок мощностью 130 кВт получает три ошибки удара свыше 15G или одну свыше 25G, его необходимо разобрать и отправить обратно поставщику для полного ремонта, который может занять несколько месяцев. Ранее эти блоки можно было сбросить на месте во время ралли.

Команды полагают, что это изменение значительно увеличит расходы на ремонт гибридных установок, а в «M-Sport-Ford» утверждают, что для команды дальнейшее участие в гонках будет финансово невыгодным.

«Это не просьба убрать его за то, что он есть, это просьба убрать его, потому что мы на самом деле не можем ремонтировать и эксплуатировать его по экономичной цене для «M-Sport». Мы говорим о нескольких дополнительных миллионах евро, и это не то, с чем мы можем справиться», — сказал руководитель команды «M-Sport» Ричард Миллер на Центральноевропейском ралли в прошлом месяце.

Выступая на предпоследнем этапе чемпионата в прошлом месяце, руководители «Toyota» и «Hyundai» признали, что поддержат меры по отказу от гибридных моторов, если это позволит сохранить нынешний уровень участников в будущем.

«Мы никогда не будем активно или проактивно просить убрать гибрид из WRC. Сказав это, мы также должны быть прагматичными и признать тот факт, что сообщество WRC — это небольшое сообщество, и как любое небольшое сообщество, мы должны заботиться друг о друге», — сказал руководитель команды «Hyundai» Сирил Абитбуль. «Поэтому, если необходимо предпринять какие-либо шаги для обеспечения участия участников и спортсменов на этапах, мы согласимся на эти шаги».

Яри-Матти Латвала из «Toyota» добавил: «С точки зрения скорости машины довольно хороши даже без этого. Но это не должно стать слишком сложным для команд, и если есть риск, что команды не смогут участвовать в чемпионате мира по ралли из-за того, что у них заканчиваются машины, то так быть не должно».