«Project Rally One» впервые представила свою машину WRC27

Первый большой сюрприз эпохи WRC27 пришел из Бельгии: «Project Rally One» представила свой будущий автомобиль для WRC.

Выбор времени имеет важное значение. В то время как чемпионы мира из «Toyota» до сих пор разрабатывают свой проект WRC27 в основном за закрытыми дверями, «Project Rally One» вывел свой автомобиль в центр внимания. Бельгийский новичок, возглавляемый Лионелем Хансеном, стал первым частным производителем новой эры, представившим свой будущий гоночный автомобиль.

В начале сентября прототип впервые самостоятельно выехал на испытательный полигон. Команда провела первоначальные тестовые заезды во Франции и Германии. Серьезных технических проблем не возникло. Впоследствии Стефан Лефевр взял на себя разработку, в последнее время в Вогезах.

«Project Rally One» — детище Лионеля Хансена. Бельгиец стремится использовать новые, более открытые правила WRC27 со своей небольшой командой и зарекомендовать себя как независимый конструктор в чемпионате мира по ралли.

«»Project Rally One» находится на завершающей стадии разработки и ожидает омологации, которая запланирована на 1 ноября», — пояснил Хансен на презентации автомобиля. «Мы только что завершили пятидневные тесты на асфальте, преодолев 750 километров без малейших проблем с надежностью, и автомобиль показал ожидаемые нами результаты. После завершения омологации мы проведем дальнейшие тесты на следующей неделе».

Эти заезды снова пройдут на асфальте, а в октябре перейдут на гравий. Помимо тест-пилота Стефана Лефевра, за рулем новинки будет также новоиспеченный чемпион Европы по ралли Теему Сунинен.

Проект идёт по графику. Цель — выставить две машины на Ралли Монте-Карло 2027 года. Тогда будет крайне важно определить, будет ли автомобиль не только эффектно выглядеть, но и надёжно работать. Проверяются шасси, амортизаторы, геометрия, тормоза, дифференциалы, система охлаждения, электроника и аэродинамика.

FIA заложила основу для проекта. Текущее поколение Rally1 прекратит свое существование в конце 2026 года. Цель WRC27 — сделать высший класс более экономичным и доступным для новых производителей. Технической основой является общее трубчатое шасси. Оно дополняется полным приводом, двухрычажной подвеской и 1,6-литровым турбированным двигателем мощностью около 290 л.с. Двигатель и коробка передач заимствованы у «Skoda Fabia RS Rally2». Ожидается, что конкурентоспособный автомобиль для асфальта будет стоить максимум 345 000 евро. Для «Project Rally One» это стартовый билет.

Новый сезон чемпионата мира по ралли стартует 20 января 2027 года ралли Монте-Карло. Для совершенно нового поколения машин это ралли с его асфальтом, мокрыми поверхностями, льдом и снегом представляет собой одно из самых сложных испытаний, которые только можно себе представить.

Поэтому Хансен должен принять решение не позднее 1 ноября о том, насколько реалистично его участие в классической гонке чемпионата мира. Производство и закупка должны начаться параллельно с разработкой. В проекте участвуют такие партнеры, как «Faster Racing», «WRT Manufacturing», «Marelli Motorsport», «Multimatic» и «OMP Racing».

В общей сложности запланировано пять выступлений в чемпионате мира по ралли: «В первой половине сезона мы хотим сосредоточиться на ралли по асфальту», — объясняет Ален Пенасс, спортивный директор и стратегический директор «Project Rally One». «После этого мы также хотим соревноваться на рыхлых покрытиях».

У «Toyota», несомненно, есть другое технологическое преимущество. Японский производитель разрабатывает свой прототип WRC27 с 2025 года. Но «Project Rally One» обеспечил себе символическое преимущество. Бельгийцы первыми представили свой автомобиль. Теперь им предстоит доказать, что это не просто первый автомобиль, но и что он готов к первому боевому спецучастку.