QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В преддверии уик-энда FIA WEC в Имоле появились сообщения о том, что новое правило, требующее двух экипажей для каждого производителя гиперкаров, начиная с сезона 2025 года, находится на рассмотрении.
Голосование по этому вопросу приближается, в результате чего нынешние и будущие OEM-производители одиночных участников в FIA WEC будут усердно работать над решениями, если от них потребуется расширить свои программы в будущем, чтобы продолжить участие в чемпионате мира и, что особенно важно, в 24 часах Ле-Мана.
Если он будет одобрен Всемирным советом автоспорта, это окажет влияние на три нынешних участника гиперкаров в WEC: «Lamborghini», «Isotta Fraschini» и «Cadillac», а также на «Aston Martin», который первоначально планировал выйти на рынок в следующем году с одним гиперкаром, представленном командой «Heart of Racing».
Хорошая новость заключается в том, что все заинтересованные OEM-производители смогут выполнить это требование к следующему сезону. И любые связанные с ними программы IMSA, работающие параллельно с ними, похоже, на данный момент также не находятся под угрозой.
Начиная с «Lamborghini», руководитель команды «Iron Lynx» Андреа Пиччини рассказал во время выходных в Имоле, что, если правило вступит в силу, итальянцы будут управлять двумя машинами.
«У нас правильное партнерство, и любое решение мы принимаем вместе», — сказал Пиччини. «Мы уже думаем и говорим о следующем году. И WEC обсуждает правила на следующий год, может ли быть обязательным использование двух гиперкаров. Если это так, мы готовы это сделать».
Важно отметить, что Пиччини объяснил, что второй гиперкар в WEC не обязательно будет реализован за счет программы IMSA GTP, которая, по его словам, очень важна для «Lamborghini».
«Пока рано говорить, но я думаю, что в этом случае идея заключалась бы в том, чтобы запустить два экипажа в WEC и один в IMSA», — сказал он. «Это непросто, мы над этим работаем. Но если WEC скажет, что нам нужно использовать две машины, мы будем использовать две машины».
Тем временем «Cadillac» должен быть готов, поскольку он намерен расширить свою программу «V-Series.R» в WEC независимо от введения нового правила. Это последовало за решением компании разорвать связи с «Chip Ganassi Racing» по обе стороны Атлантики в конце текущего сезона.
Процесс выбора новой команды партнеров для WEC идет полным ходом и находится на завершающей стадии. Окончательное решение, а также последующее подписание контракта ожидается не раньше, чем после 24 часов Ле-Мана.
Что касается «Isotta Fraschini», то хотя она в настоящее время решает проблемы, связанные с доведением до скорости своего проекта с одним гиперкаром с «Tipo 6-C» и партнерской командой «Duqueine», известно, что у нее есть амбиции участвовать в гонках на двух машинах. В преддверии списка участников FIA WEC 2024 года выяснилось, что «Isotta», как предполагалось, предприняла шаги для запуска двух машин, прежде чем ему было предоставлено одно место в таблице на сезон, поскольку количество заявок было ограничено до 37.
«Aston Martin» — последняя часть этой головоломки со своей долгожданной программой «Valkyrie LMH», дебют которой запланирован на WEC и IMSA в 2025 году. Для протокола, когда к компании «Aston Martin» обратились с просьбой прокомментировать ее способность выставить две машины в следующем сезоне, ответ был простым: «Мы знаем о правиле, следим за ним, но не комментируем слухи».
В следующем году, поскольку ожидается изменение внешнего вида и формы текущего набора команд, участвующих в классе Hypercar, размер стартовой решетки также увеличится до 40 с лишним машин.
СПАСИБО ВАМ!
