«Porsche» отказался от плана по обновлению двигателя для WEC и IMSA

Компания «Porsche» наконец отказалась от планов представить обновленный двигатель для своего прототипа в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и чемпионате IMSA.

По словам Урса Куратле, руководителя проекта «Porsche Motorsport», обновление, которое заключалось в переходе с коленчатого вала с углом 180° или плоского коленчатого вала на коленчатый вал с углом 90°, теперь мертво.

«Мы не будем заниматься коленвалом, этого не произойдет», — сказал Куратле, чьи комментарии представляют собой окончательное подтверждение того, что обновленная версия 4,6-литрового двигателя V8 с двумя турбинами была снята с производства.

Перед июньским этапом WEC 24 часа Ле-Мана «Porsche» заявила, что продолжит использовать существующую установку, если она пройдет французские гонки эндуро без серьезных проблем с надежностью, которые можно будет отнести к двигателю.

«Возможно, его отменят», — сказал Куратле в начале мая. «Мы участвовали во всех этих гонках WEC и IMSA в этом году, и у нас не было никаких проблем с надежностью, так зачем же что-то менять?».

Руководитель «Porsche Motorsport» Томас Лауденбах отметил, что у немецкого производителя не возникло никаких проблем в Ле-Мане на пути к лучшему результату — четвертому месту, а также к попаданию четырех экипажей в первую десятку.

«Машина чрезвычайно надежна и быстра, так почему же мы должны ее трогать?», — сказал он.

«Porsche» начала разработку обновленного двигателя V8 в прошлом году с целью снижения вибрации, которая, по ее мнению, отрицательно влияла на надежность серийной гибридной системы, предписанной правилами LMDh.

Лауденбах описал это как обходной путь, направленный на снижение вибрации в установленном на кожухе двигателя-генераторе (MGU), поставляемом «Bosch Motorsport». Последующие модернизации системы рекуперации энергии прошлой зимой, которые пришлись на время, позволившее «Porsche» одержать победу в первом этапе сезона IMSA 24 часа Дайтоны в январе, позволили решить проблемы с надежностью гибридной системы.

«Porsche» раскрыли существование обновленного двигателя в начале этого года, но так и не взяли на себя обязательство участвовать в гонках. Он работал только на испытательном стенде и никогда на трассе. Двигатель, скорее всего, можно было бы считать так называемой модернизацией Evo Joker, разрешенной правилами LMDh и Le Mans Hypercar.

Ни Лауденбах, ни Куратле не стали уточнять, воспользуется ли «Porsche» одним из пяти джокеров, разрешенных в течение первоначального пятилетнего срока «963», в следующем сезоне.

«Конечно, мы постараемся внести некоторые улучшения в следующем году», — добавил Лауденбах, который не стал раскрывать, будет ли это включать в себя Evo Joker.