«Porsche» на пороге чемпионского титула с победой в Фудзи, чемпионство «Manthey» в LMGT3

Пилоты «Porsche» Кевин Эстре, Лоренс Вантхур и Андре Лоттерер сделали большой шаг к титулу чемпиона мира по гонкам на выносливость FIA WEC, одержав победу в гонке 6 часов Фудзи, в то время как главный претендент на титул от «Toyota» сошел с дистанции после столкновения с другим заводским экипажем «963».

Команда «Porsche Penske Motorsport» #6 одержала вторую победу в сезоне после хаотичной гонки, включавшей три периода машины безопасности и еще два желтых флага на всей трассе, став первым экипажем, одержавшим победу в нескольких гонках в 2024 году.

Поскольку «Toyota GR010 Hybrid» #7 не смогла набрать очки, а «Ferrari 499P» #50 финишировала лишь девятой, это означает, что Эстре, Вантхур и Лоттерер отправятся в финал сезона в Бахрейне с комфортным отрывом в 35 очков, а в розыгрыше остается всего лишь 39 баллов.

Вскоре после финиша победа «Porsche» #6 оказалась под вопросом из-за расследования нарушения правил давления в шинах, но экипаж отделался лишь предупреждением. Вскоре после середины дистанции Лоттерер опередил «Ferrari» Никласа Нильсена и вернул себе лидерство, хотя на предыдущем этапе его немного обогнали на пит-стопах.

На этом этапе основная угроза, по-видимому, исходила от «Toyota» #7, поскольку Ник де Врис только заправился во время остановки в середине четвертого часа, что позволило ему опередить Лоттерера. Однако этот стратегический гамбит не сработал, поскольку единственный «Lamborghini SC63» остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач по управлением Даниила Квята на пятом часу гонки, что потребовало виртуального периода машины безопасности, в течение которого почти все участники Hypercar решили заехать на пит-стоп.

В результате «Toyota» #7, которой теперь управлял Камуи Кобаяши, оказалась на восьмой позиции перед рестартом, а «Porsche» #5 под управлением Мэтта Кэмпбелла расположился чуть позади. Спустя несколько кругов оба гонщика вступили в ожесточенную борьбу, когда Кэмпбелл не рассчитал дистанцию от машины Кобаяши на входе в быстрый левый третий поворот, в результате чего оба гиперкара получили серьезные повреждения, что практически положило конец амбициям «Toyota» побороться за титул.

BIG impact between Porsche #5 and Toyota #7.

Both cars into the pits for heavy repairs.

Watch LIVE on https://t.co/IPZa0nvsLu.#WEC #6HFuji pic.twitter.com/xJT7TdF0qS

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 15, 2024

Возглавляя пелетон, Эстре сумел на последних минутах оторваться от «BMW M Hybrid» #15 Дриса Вантхура и в конечном итоге обеспечил победу с преимуществом в 16,601 секунды. Вантхур и его партнеры по команде Марко Виттман и Раффаэле Марчьелло, принесли «BMW» первый в истории подиум WEC, заняв второе место, в то время как «Alpine» также впервые вошла в тройку лидеров на своем новом прототипе «A424».

Шарль Милези имел все шансы привезти домой #35, который он делит с Жюлем Гуноном и Фердинандом Габсбургом, занимая третье место на заключительном этапе, обогнав «Toyota GR010 Hybrid» #8 Рио Хиракавы вскоре после финального рестарта. Так продолжалось до тех пор, пока Милези не был оштрафован проездом из-за столкновения с «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» #81 от «TF Sport», что вернуло Хиракаву на третье место.

Затем Хиракава получил свой собственный штрафной проезд за несоблюдение правил синих флагов, когда его обгонял на круг Эстре в начале последнего часа гонки после его последнего пит-стопа. Это означало, что за последнее место на подиуме боролись «Hertz Team JOTA Porsche» #12 Нормана Нато и Мик Шумахер на «Alpine» #36, при этом «JOTA» решила не менять шины на последних пит-стопах на обоих своих прототипах.

Благодаря преимуществу в шинах Шумахеру удалось опередить Нато за последние десять минут гонки и занять третье место в прототипе, который он делил с Николя Лапьером и Матье Ваксивьером. Два круга спустя Нато пал жертвой наступающего Миккеля Йенсена, который обеспечил «Peugeot» лучший результат на обновленном «9X8», заняв четвертое место вместе с Жаном-Эриком Вернем и Нико Мюллером.

Пятое место для Натo, Уилла Стивенса и Каллума Илотта все же оказалось достаточным, чтобы вывести их на первое место среди частных машин и завоевать Кубок мира для частных команд Hypercar за одну гонку до конца, а шестое место досталось сестринскому экипажу «Porsche» #38 от «JOTA».

Милези поднялся на седьмое место в «Alpine» #35, опередив «Peugeot» #94, в то время как «Ferrari» #50 с Нильсеном, Мигелем Молиной и Антонио Фуоко с трудом добрался до девятого места, что стало худшим результатом итальянской марки в WEC за всю историю с «499P». Хиракава набрал последнее очко за рулем «Toyota» #8, которую он делил с Брендоном Хартли и Себастьеном Буэми, завершив кошмарную гонку на домашней земле.

«Ferrari» #51, отстававшая на второй круг после столкновения с «Ferrari» #83, в конечном итоге сошла с дистанции из-за проблем с электронной системой управления мощностью ERS. Контакт произошел еще не стартовых кругах.

A closer look at THAT incident on Turn 1.

Watch live on https://t.co/IPZa0nvsLu. #WEC #6HFuji pic.twitter.com/yOpEWDXIO9

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 15, 2024

Победа в категории LMGT3 досталась «Ferrari 296 GT3 AF Corse» #54 под управлением Давиде Ригона, Томаса Флера и Франческо Кастеллаччи, но второе место «Porsche 911 GT3 R Manthey PureRxcing» #92 оказалось достаточным, чтобы сделать Алекса Малыхина, Джоэла Штурма и Клауса Бахлера чемпионами за один этап до конца сезона.

Экипаж #92 добился впечатляющего подъема с 14-го места на стартовой решетке, чему способствовало то, что он оказался в числе немногих команд, которым удалось провести последнюю смену пилотов под желтым флагом. Это вывело Бахлера в трехстороннюю борьбу за победу вместе с «Ferrari» Ригона и «United Autosports McLaren 720s GT3 Evo» #59, который воспользовался ранним периодом желтых флагов, чтобы пробиться в борьбу за победу.

Ригон опередил Бахлера и вышел вперед незадолго до пятичасовой отметки, хотя итальянец ненадолго откатился на третье место во время последнего круга пит-стопов. «United» ненадолго восстановил преимущество, когда Николас Коста передал эстафету Грегуару Соси на последнем круге пит-стопов, но Соси не смог удержать лидерство, уступив его Ригону в десятом повороте.

Бахлер вскоре обошел борющегося Соси и занял второе место, что гарантировало ему, Малыхину и Штурму титул LMGT3, тогда как сестринский экипаж «Manthey EMA Porsche» #91 не смог набрать очки из-за прокола шины в конце гонки.

Затем Максим Мартен обогнал Соси и занял третье место за рулем «BMW M4 GT3» #31 для «Team WRT», который он делит с легендой мотогонок Валентино Росси и Ахмадом Аль-Харти.

Замыкают пятерку лидеров «TF Sport Corvette» #81 Чарли Иствуда, Руи Андраде и Тома ван Ромпея, а также «Lamborghini Huracan GT3 EVO2» от «Iron Dames» Сары Бови, Рахель Фрей и Мишель Гаттинг.

На последних этапах Соси резко спустился вниз, и вместе с партнерами по команде Костой и Джеймсом Коттингемом оказался лишь на восьмом месте.

Полные результаты гонки 6 часов Фудзи можно посмотреть ЗДЕСЬ.