«ORECA», «Ligier» и «Gibson» выиграли тендеры для нового поколения LMP2

Компании «ORECA» и «Ligier» были названы двумя эксклюзивными поставщиками шасси для нового технического регламента LMP2 на 2028 год, а нынешний поставщик двигателей «Gibson Technologies» выиграл тендер на продолжение поставок силовой установки для этого класса.

Еще в марте FIA и ACO запустили два отдельных тендера, стремясь сформировать следующее поколение прототипов LMP2, которые должны заменить текущий набор машин, используемых с 2017 года.

Тендер на шасси уже подтвердил, что количество производителей шасси будет сокращено с четырех по текущему набору правил до двух к 2028 году.

Предполагается, что заявки подали несколько заинтересованных сторон, включая такие компании, как «Lola» и производитель одноместных машин «Tatuus».

Однако ACO подтвердила, что были выбраны «ORECA» и «Ligier» — две компании, входящие в существующий набор технических регламентов LMP2. Одновременно было подтверждено, что новые правила будут действовать до конца 2032 года.

На протяжении последних нескольких лет «ORECA» является доминирующим игроком на рынке LMP2: в этом году класс LMP2 на гонке 24 часа Ле-Мана полностью состоит из прототипов, произведенных французской компанией.

«Мы хотим поблагодарить FIA и ACO за их постоянное доверие», — сказал президент «ORECA Group» Хьюг де Шонак. «Этот новый выбор является признанием нашей преданности делу и опыта, который мы приобрели за более чем десять лет работы в LMP2. Мы вложили весь наш опыт в подготовку этого тендера с целью поддержать развитие категории и предложить сильную и надежную платформу, адаптируемую к будущим вызовам. Теперь мы переходим к нормативной подготовке, которая ждет нас с FIA и ACO, чтобы завершить разработку проекта нового поколения LMP2».

Тем временем, совсем недавно один из прототипов «Ligier» проявил себя в гонках, когда «Sean Creech Motorsport» управлял «JS P217 Gibson» в течение неполного сезона в чемпионате IMSA в прошлом году.

Компания уже объявила, что ее следующий прототип будет называться «JS P228».

«У нас не было выбора, кроме как подать заявку», — сказал президент «Ligier Automotive» Жак Николе. «Это было очевидное решение — продолжение истории, которую мы пишем уже более десяти лет на выносливость. Новое поколение LMP2 — это важный шаг вперед для экосистемы, которую мы помогли создать. Мы твердо верим в эту категорию и в ее важную роль для команд, гонщиков и производителей. Это огромный источник гордости — и большая ответственность. Быть выбранным в качестве одного из двух поставщиков для этой новой эры LMP2 — это честь и обязательство. Вся компания полностью сосредоточена на создании высокопроизводительного, надежного, долговечного шасси, соответствующего ожиданиям наших команд».

Что касается двигателя, то компания «Gibson» была названа поставщиком новой силовой установки для модели 2028 года, которая впервые с 2016 года будет оснащена системой принудительной индукции. Это означает, что британская фирма сохранит свою позицию официального поставщика двигателей для данной категории — позицию, которую она уже занимает в рамках действующего набора правил.

Следующее поколение техники LMP2 также будет участвовать в чемпионате IMSA.