«Ferrari» объяснила подоплеку для штрафа экипажа #51 в Бахрейне

«Ferrari» дала объяснение штрафу, наложенному на экипаж #51, который изначально занял второе место в заключительном этапе сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Бахрейне, за превышение лимита в 28 шин в квалификации и гонке.

Антонио Джовинацци, деливший «Ferrari 499P» #51 с Джеймсом Каладо и Алессандро Пьером Гвиди, пересек финишную черту вторым в субботнем восьмичасовом финале, отобрав позицию у «Porsche 963» #5 от «Penske» на последнем круге гонки.

Однако после гонки гиперкар #51 получил штраф в размере четырех минут 55 секунд за превышение нормы шин на две единицы, что отбросило его на 14-е и последнее место в Hypercar.

«Ferrari» выпустила пресс-релиз, в котором изложила свою версию событий, подчеркнув, что экипаж #51 использовал только 26 регламентных шин во время квалификации и гонки, но две из использованных шин не входили в его распоряжение.

В пресс-релизе говорилось: «После гонки стюарды вынесли решение #40, наказав экипаж #51 и понизив его на 14-е место. Согласно документу, экипаж использовал 28 шин вместо 26, разрешенных для квалификации и гонки. На самом деле команда соблюдала лимит в 26 шин. Однако из-за ошибки во время гонки они использовали шины, установленные на машину для выезда на стартовую решетку, вместо тех, которые были использованы во время квалификации и предназначались для гонки. Эти две шины не рассматривались как часть контингента, выделенного командой, отсюда и решение стюардов».

Руководитель подразделения гоночных машин «Ferrari» на выносливость Фердинандо Канниццо предоставил более подробную информацию о штрафе: «Все, что я могу сказать, в гонке мы использовали 26 шин. Вот и все. То, что произошло за кулисами, и ответственность за то, что произошло, — это другая история, которую я хотел бы оставить внутренней. Безусловно, это была ошибка. Для меня, то, как мы выступили, ничего бы не изменилось. Это важно. Мы не получили никакого преимущества, никакого недостатка, ничего».

На вопрос, считает ли он, что наказание было слишком суровым, Канниццо ответил: «Я не хочу комментировать. Дело в том, что, по моему мнению, есть ситуации, в которых стюарды интерпретируют правила, а в других случаях они их не интерпретируют. Единственное, что я могу сказать, это то, что мы должны стремиться к тому, чтобы в каждой гонке, в каждой ситуации были одни и те же критерии. Это то, чего я хотел бы. Не работает, когда в разных ситуациях применяются разные критерии».

Канниццо заявил, что нет никакой связи между штрафом «Ferrari» и штрафом, наложенным на Michelin после гонки за непредоставление правильного списка ссылок на шины для идентификации с помощью RFID и штрих-кода в срок за 48 часов до гонки. Компанию Michelin оштрафовали на 15 000 евро, из которых штраф в размере 10 000 евро приостановлен до конца сезона 2025 года. В отчете стюардов указано, что правильный список был предоставлен только в 11:00 утра в субботу, за три часа до начала гонки.

Канниццо также обсудил стратегические решения «Ferrari» на заключительном этапе гонки в Бахрейне после того, как два выезда машины безопасности привели к тому, что преимущество, созданное #51 в первой половине финала, было утрачено. Вместе с «Porsche» #6, #51 решил остаться на трассе во время последнего периода виртуальной машины безопасности (за которым последовал настоящий сейфти-кар) в предпоследний час гонки, из-за чего Джовинацци съехал вниз по порядку, когда он делал последний пит-стоп. Итальянскому гонщику наконец удалось подняться с пятого места на второе, обогнав «Porsche» #5 Мэтта Кэмпбелла лишь в начале последнего круга.

Однако Канниццо считает, что взрывной темп гонщика «Toyota» Себастьена Буэми, который в итоге выиграл гонку с преимуществом в 27 секунд, означал, что результат был бы таким же, независимо от того, какие действия решила бы «Ferrari».

«Мы были в довольно благоприятной ситуации, потому что у нас было достаточно энергии для движения, поэтому на следующем пит-стопе нам придется меньше заправляться», — сказал Канниццо. «В то же время у нас была хорошая комбинация, потому что мы были одним из лучших производителей с оставшимися шинами. Это привело нас к выводу, что лучше не терять позицию на трассе, как #6. Некоторые другие, которые ничего не потеряли или оказались в другой позиции, определенно выиграли от пит-стопа. Они получили что-то бесплатно. Согласно нашему анализу, мы, вероятно, приняли бы то же самое решение снова, но темп «Toyota» полностью превзошел наши ожидания. Если бы мне пришлось отступить, я бы, наверное, заехал на пит-стоп. Но не думаю, что это сильно изменило результат».

Канниццо добавил, что на итоговый разрыв между победившей «Toyota» и «Ferrari» #51 повлияла медленная финальная остановка последнего из-за перегруженного пит-лейна: «Мы потеряли восемь или десять секунд. Возможно, без этого мы выехали бы из боксов ближе к «Toyota», хотя было бы сложно соответствовать их темпу. Это часть игры, но это одна из причин, по которой была такая большая разница».