QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Экипаж команды «Forestier Racing by Panis» в составе Луи Руссе, Оливера Грея и Эстебана Массона одержал победу на этапе Европейской серии Ле-Мана в Имоле, лишив команду «United Autosports» победы в 500-й гонке в её истории.
Благодаря блестящему заключительному отрезку в исполнении Массона, «Oreca 07 Gibson» #19 пересек финишную черту примерно на 52 секунды раньше, чем «United Autosports» #22 в составе Гриффина Пиблза, Грегуара Соси и Бена Хэнли. Для «Forestier Racing by Panis» это была вторая победа в сезоне, позволившая сократить отставание от «United Autosports» в чемпионате, а подиум дополнили пилоты команды «Algarve Pro Racing» #25 — Матиас Кайзер, Тристан Вотье и Джейк Хьюз.
Руссе сохранил лидерство с поул-позиции на старте, но в шикане Вильнёва его обогнал Адриен Клосмениль #37 «CLX Motorsport», который стартовал с первого ряда, незадолго до первого периода виртуальной машины безопасности в хаотичном начале четырехчасовой гонки. Однако Клосмениль был единственным из лидеров, кто решил не останавливаться во время следующего выезда машины безопасности, и гонка для экипажа «CLX» начала разваливаться, когда Адриен получил штрафной проезд за нарушение правил за сейфти-каром, а затем экипаж еще больше опустился в протоколе, когда в итоге остановился для дозаправки.
Однако лидерство досталось не Руссе, а Пиблзу из «United Autosports» #22, который обогнал Руссе в повороте Тамбурелло. Соси сохранял преимущество на протяжении нескольких отрезков, когда гонка прерывалась из-за аварий, а затем Грей оказал на него значительное давление, но действующему чемпиону ELMS так и не удалось вырваться вперед. Вместо этого «Forestier Racing by Panis» воспользовалась тактикой андеркат на предпоследней волне пит-стопов, чтобы вырваться вперед, чему способствовал стремительный круг на выезде из боксов в исполнении Массона, который затем оторвался от Хэнли, который сменил Соси, почти на секунду за каждый круг.
Блестящая репутация Массона подтвердилась тем, как он продолжал отрываться на заключительном этапе гонки, финишировав почти на минуту раньше своих соперников. На второй позиции борьба была гораздо более напряженной: Хьюз сократил отставание от Хэнли до пары секунд, прежде чем экипаж «United Autosports» финишировал с преимуществом в семь секунд.
Четвертое место досталось «IDEC» #18 в составе Валерио Риничеллы, Джейми Чедвик и Лоренса Хоэрра, несмотря на то, что их команда получила пятисекундный штраф за столкновение с лидером класса LMP3. Экипаж #10 «Vector Sport» в составе Райана Каллена, Владислава Ломко и Пьетро Фиттпальди занимал пятое место на трассе, но был опущен на две позиции из-за штрафа за небезопасный выпуск на трассу. Таким образом, пятым в общем зачете оказался сестринский экипаж #7 Йенса Рено Мёллера, Чема Болукбаши и Лоренцео Флукса, который возглавил дивизион Pro-Am.
На заключительных этапах гонки Мальте Якобсен на прототипе «Algarve Pro» #20 совершил впечатляющий рывок, но отстал от лидера класса на четыре секунды. #21 «United Autosports» занял восьмое место на подиуме в классе Pro-Am, а десятку лучших замкнули экипажи #24 «Nielsen Racing» и #19 «Rossa Racing by Virage», последний из которых потерял время из-за столкновения с машиной #10 «Vector» в первый час гонки.
Гонка оказалась разочаровывающей для победителя 24 часов Ле-Мана в классе LMP2 для команды «Inter Europol Competition», поскольку прервалась ее череда подиумов в ELMS, продолжавшаяся более года. Ситуацию усугубило и то, что в конце гонки #34 получил 65-секундный штраф за превышение скорости на пит-лейне.
Луис Иглесиас одержал победу в своем дебютном заезде в классе LMP3 на прототипе «Ligier JS P325» #17 от «CLX Motorsport», которым он управлял вместе с Полем Ланшером и Александром Якоби.
Ланшер лидировал со стартовой позиции, прежде чем команда решила совершить обе свои более длительные остановки во время первого периода желтых флагов. Это позволило «Toyota R-ace GP Duqueine D09» выйти в лидеры, и он продолжал лидировать в течение нескольких часов, пока в него не врезался Хоэрр, причинив значительные повреждения задней части машины и отбросив экипаж почти на круг.
Таким образом, Иглесиас смог вернуться в лидеры и пересек финишную черту с преимуществом примерно в 29 секунд над прототипом «Ligier» #5 от «Rinaldi Racing», за рулем которого находились Альвизе Роделла, Хосе Каутела и Миккель Гаарде Педерсен. За 20 минут до финиша Педерсен обогнал #8 от «Virage», поэтому Даниэлю Ногалесу, Маттео Квинтарелли и Луису Штерну пришлось довольствоваться третьим местом.
Завоевав поул, команда «TF Sport» на своем «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» под управлением Алека Уделла, Блейка Макдональда и Чарли Иствуда лидировала в зачете LMGT3 на протяжении большей части гонки, и первая победа в этом году для действующего чемпиона практически не вызывала сомнений. «Corvette» был единственным из лидеров класса LMGT3, кто остановился во время первого желтого флага, но, благодаря своему превосходству, к началу второго часа гонки он вернулся в лидеры.
Иствуд был четвёртым после последнего пит-стопа, но вскоре стремительно вернул себе лидерство, обогнав «Mercedes-AMG GT3 Evo» #62 от «Team Qatar by Iron Lynx» и «Porsche 911 GT3 R Evo» #54 от «High Class Racing» за нескольких поворотов на одном круге. В итоге Иствуд пересек финишную черту всего на 1,898 секунды раньше, чем «Mercedes-AMG» #62 с экипажем в составе Абдуллы Аль-Хелаифи, Жюльена Хансеса и Максима Мартина, в то время как «Porsche» #54 опустился на пятое место.
Вместо этого подиум дополнил «Porsche Proton Competition» #77, за рулем которого находились недавно приглашенные Мартин Берри, Хуб ван Эйндховен и Гарри Кинг, а сестринский экипаж #75, которым управляли Мэтт Куржеевски, Рихард Лиц и Том Сарджент был четвёртым.
Полные результаты гонки 4 часов Имолы в ELMS можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
