Дильман и Кларк одержали победу в главной гонке IMSA класса LMP2 на трассе CTMP

Команда «Inter Europol Competition» одержала победу в воскресном заезде Chevrolet Grand Prix чемпионата IMSA в классе LMP2 на трассе Canadian Tire Motorsport Park.

Том Дильманн за рулем «Oreca 07 Gibson» #43 одержал победу с преимуществом в 9,796 секунды над занявшим второе место «CrowdStrike by APR» #04 под управлением Алекса Куинна в гонке, длившейся два часа и 40 минут, в которой были использованы различные стратегии во всех трех классах.

В то время как Джереми Кларк лидировал с поул-позиции на прототипе LMP2 польской команды, два ранних желтых флага позволили болиду #04 «CrowdStrike2 под управлением Джорджа Куртца ненадолго выйти в лидеры после того, как он остался на трассе во время второго предупреждения, из-за которого большинство участников заехали на пит-стоп.

Альтернативная стратегия для #52 «Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen Motorsports» позволила Мише Гойхбергу, имеющему бронзовый рейтинг FIA, вырваться вперед, но ровно на середине дистанции он заехал на пит-стоп, чтобы передать машину Рики Тейлору. Однако это решение не сработало, и Тейлору пришлось совершить полную остановку на последнем круге за 42 минуты до конца, в результате чего арендованный у заводского пилота «Cadillac» опустился на четвертое место.

После пит-стопа Гойхберга Куинн вышел в лидеры, но за 1 час и 14 минут до финиша его обогнал Дильман, и «Inter Europol Competition» удерживала лидерство до конца гонки. Эта победа стала второй для Дильмана и команды на трассе CTMP за три года, а также стала триумфом после того, как в прошлом году из-за механической поломки в конце гонки Дильман потерял лидерство и попал в больницу с переломом позвонков. «IEC» стал четвертым в классе LMP2, одержавшим победу в четырех гонках этого сезона.

#99 «AO Racing» под управлением Дейна Кэмерона и Пи Джей Хайетта, прошлогодних победителей на трассе CTMP, занял третье место. В конце гонки все три призёра совершили пит-стопы для дозаправки после того, как последние 1 час 47 минут прошли без остановок из-за аварий. Из-за нарушения правил по высоте спойлера в квалификации Хайетту пришлось стартовать с последнего места среди девяти экипажей класса LMP2, и в течение первых десяти минут он поднялся на шестое место.

Тейлор и Гойхберг, которые выбрали альтернативную стратегию в надежде на появление аварийной ситуации в последний час гонки, заняли четвертое место, опередив #22 «United Autosports» Бена Хэнли и Даниэля Голдберга, замкнувший первую пятерку. #73 «Pratt Miller Motorsports» занял шестое место, став единственным другим участником класса LMP2, не столкнувшимся со значительными проблемами.

Авария с участием Миккеля Йенсена в восьмом повороте за 1 час 16 минут до финиша отправила его машину за ограждение, причинив повреждения передней части кузова и несколько штрафов за работу над машиной из-за ограждения, как неоднократно сообщалось из центра управления гонкой. На 11-м круге #8 «Tower Motorsports» под управлением Джона Фарано стал причиной первого появления желтых флагов после аварии в третьем повороте, в результате которой был поврежден спойлер, и была зафиксирована утечка жидкости. Другой гонщик с бронзовым рейтингом, Тоби Лютке, вылетел с трассы в восьмом повороте на #11 «TDS Racing» на 40-й минуте, что привело ко второму появлению желтых флагов и вынудило большинство участников гонки отправиться на пит-стопы.

Кратковременная дозаправка для Бена Барникоата на его «Lexus RC F GT3» #14 от «Vasser Sullivan» помогла ему и его напарнику Джеку Хоуксворту одержать вторую подряд победу в классе GTD Pro.

Барникоат одержал победу с преимуществом в 1,993 секунды над «Porsche 911 GT3 R Evo» #77 от «AO Racing», за рулем которого находились Ник Тэнди и Гарри Кинг.

Стартовавший с поул-позиции в своем классе «BMW M4 GT3 EVO» от «Paul Miller Racing» под управлением Нила Верхагена и Коннора Де Филлиппи занял третье место на подиуме, опередив лучший из «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» от «Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports» в составе Ники Катсбурга и Томми Милнера, занявших четвертое место. #3 «Corvette» также претендовал на победу, но отстал из-за проблем с пневматическим гайковертом на первой остановке.

Макс Эстерсон был одним из лучших пилотов на первом отрезке гонки, удержав свой «McLaren 720S GT3 Evo» #59 от «Team RLL» на втором месте, непосредственно позади тогдашнего лидера Верхагена. Однако средний отрезок все испортил из-за нарушений границ трассы. Эстерсон финишировал шестым в своем классе, уступив Крису Мису и Фреду Вервишу на «Ford Mustang GT3 EVO» #65 от «Multimatic Motorsports», которые замкнули пятерку лучших.

Победу в классе GTD одержал «Mercedes-AMG GT3 Evo» #57 от «Winward Racing» под управлением Филипа Эллиса и Рассела Уорда, который впервые с момента открытия сезона на трассе Rolex 24 в Дайтоне поднялся на пьедестал почета.

«Aston Martin Vantage GT3 Evo» #27 от «Heart of Racing» под управлением Эдуардо Баррикелло, стартовавший с поул-позиции, был одним из первых, кто заехал на пит-стоп за два часа и семь минут до финиша, но медленная остановка из-за проблемы с пневматическим гайковертом, усугубленная штрафным проездом по пит-лейну за слишком большое количество членов экипажа на пит-стопе, вывела его из борьбы за победу.

Это позволило Эллису без труда одержать победу с преимуществом в 1,886 секунды над #12 «Vasser Sullivan Lexus», за рулем которого находились Аарон Телиц и Бенджамин Педерсен. Робби Фоули и Патрик Галлахер заняли третье место на подиуме в своем классе на #96 «Turner Motorsport BMW». Роман Де Анджелис сумел отыграться и финишировать пятым на «Aston Martin» #27, чего оказалось достаточно, чтобы его напарник Баррикелло сохранил лидерство в зачете GTD.

Полные результаты гонки IMSA на трассе CTMP можно посмотреть ЗДЕСЬ.