«BMW» возглавила первую квалификацию для 24 часов Ле-Мана

«BMW» шокировала своих соперников в области гиперкаров, показав лучшее время в квалификационной сессии перед гонкой 24 часа Ле-Мана, когда были определены восемь машин, которые в каждом классе добрались до гиперпоула.

Дрис Вантхур показал самый быстрый круг в часовой сессии с результатом 3.24,465 за рулем «BMW M Hybrid V8» #15, оставив на часах менее 10 минут и опередив на 0,177 секунды Себастьяна Бурде из «Cadillac Racing».

Это было до того, как появился красный флаг из-за пилота «Toyota» Камуи Кобаяши, который вылетел в гравий на выходе из финального поворота «Porsche», когда на часах оставалось чуть больше двух минут. После этого сессия не возобновилась.

Ранний результат Бурде (3.24,642) на «Cadillac V-Series.R» #3 был лучшим временем на протяжении большей части сессии до последнего улучшения Вантхура и был достаточно хорош для второго места.

Третьим по скорости стал лучший из «Ferrari 499P», прототип #50, на котором Антонио Фуоко показал время — 3.24,731, отставая от темпа лидера на 0,266 секунды. Кобаяши перед поворотом показал достаточно хорошее время для четвертого места на «Toyota GR010 Hybrid» #7 и рассчитывал на то, что будет ехать быстрее всех, показав лучшие результаты в первом и втором секторах. Однако позже машина #7 была лишена всех своих квалификационных кругов из-за того, что Кобаяши вызвал красный флаг, что стоило японскому производителю места в Hyperpole, поскольку Брендон Хартли был только 12-м по скорости в прототипе #8.

Неудача Кобаяши вывела «Alpine» на четвертое место, поскольку Поль-Лу Шатен показал достаточно хороший круг за рулем «A424» #35. «Cadillac» #2 Алекса Линна, над которым нависает штраф в пять мест на стартовой решетке после предыдущего этапа чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Спа, поднялся на пятое место, опередив «Ferrari» #51 Алессандро Пьер Гвиди и Кевина Эстре в «Porsche Penske Motorsport» #6.

Прототип #6 был единственным членом «Porsche» из шести экипажей, который добрался до Hyperpole до тех пор, пока Кобаяши не лишился круга, что продвинуло прототип «Hertz Team JOTA» #12 Каллума Илотта на восьмое и последнее место.

Замыкают десятку лучших и пропускают Hyperpole -«Alpine» #36 Николаса Лапьера и «Penske Porsche» #5 Мэтта Кэмпбелла. Помимо «Toyota», другими производителями, которые пропустили Hyperpole, были «Lamborghini», «Peugeot» и «Isotta Fraschini».

Лучший из «Lamborghini SC63», под управлением Мирко Бортолотти, был 13-м после того, как Кобаяши проиграл круг, в то время как лучший «Peugeot» смог занять только 15-е место в руках Жана-Эрика Верня. Соло «Isotta Fraschini» было 22-м с Жаном-Карлом Верне.

Первое место в классе LMP2 занял «Oreca 07 Gibson» #37 от команды «Cool Racing», а резервный пилот «Peugeot» Мальте Якобсен задал темп. Якобсен показал лучший результат на круге — 3.32,827 и опередил ближайшего соперника почти на три десятых секунды.

Это был экипаж «AO TF Sport» #14 Луи Делетраза. Бен Хэнли показал третье лучшее время для «United Autosports» #23, а за ним следовали Матиас Беш из «Panis Racing» #65 и Джоб ван Уйтерт из «IDEC Sport» #28.

Остальные места в Hyperpole заняли «Vector Sport», «DKR Engineering» и «United Autosports» #22, причем четыре из восьми самых быстрых прототипов в LMP2 были заявлены в подкласс Pro-Am.

В LMGT3 ранний результат Бена Баркера (3.55,263) оказался достаточно хорошим, чтобы превзойти в новом классе 2024 года для «Proton Competition» за рулем «Ford Mustang GT3» #77.

Времени Баркера было достаточно, чтобы опередить «McLaren 720S GT3 Evo» #70 от «Inception Racing» Фредерика Шандорфа с лучшим результатом чуть менее чем на две десятых секунды, с последующим улучшением Шандорфа, оставив его отставшим на 0,143 секунды. Примечательно, что первые семь позиций в новом классе заняли семь разных производителей, а Даниэль Джункаделья стал третьим по скорости за рулем «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» от «TF Sport» #82.

За ним следовали «Iron Lynx» на «Lamborghini Huracan GT3 EVO2» Франка Переры, «Manthey PureRxcing» на «Porsche 911 GT3 R» Клауса Бахлера и Алекс Риберас на «Aston Martin Vantage GT3 Evo» от «Heart of Racing».

«Aston» был единственным производителем, который вывел две машины в Hyperpole: Марко Соренсен занял восьмое и последнее место для «D’station Racing» после «JMW Motorsport» на «Ferrari 296 GT3» Ларри тен Вурда.

Другими производителями, которые пропустили Hyperpole, были «Lexus», чей лучший представитель был 10-м по скорости, и «BMW», которая смогла добиться только 12-го места. «Ferrari» от «GR Racing» не смогла проехать круг в квалификации из-за проблем с системой электроники.

Полные результаты квалификации 24 часов Ле-Мана можно посмотреть ЗДЕСЬ.