«BMW M Team RLL» оформила стратегический победный дубль Road America

Команда «BMW M Team RLL» заняла стратегически важное первое место в воскресном Motul SportsCar Grand Prix на трассе Road America, сохранив за собой надежды на титул чемпиона IMSA GTP после гонки, полной инцидентов.

Филипп Энг за рулем «BMW M Hybrid V8» #24 одержал победу над своим партнером по команде Марко Виттманом #25 с отрывом 2,524 секунды после того, как оба экипажа совершили финальные пит-стопы под зеленым флагом за час до конца гонки.

Пятый желтый флаг гонки за разворот гонщика #10 «Wayne Taylor Racing Cadillac V-Series.R» Рики Тейлора после контакта с Ником Тэнди привело к тому, что оба «BMW» остались на трассе, а все остальные GTP отправились на пит-стоп под желтым флагом.

Энг и Виттман вышли на первые две позиции и провели рестарт за 37 минут до конца гонки, одержав первую победу для команды и производителя в этом сезоне. Хотя для Энга это была вторая победа в GTP в карьере, для его напарника Дриса Вантхура она стала первой победой в своем классе. Тем временем Шелдон ван дер Линде, стартовавший на «BMW» #25 вторым, показал свой лучший результат в карьере IMSA, заняв второе место.

Занявший поул «Meyer Shank Racing Acura ARX-06» #93, управляемый Ренгером ван дер Занде и Ником Йеллоли, завершил гонку на подиуме после того, как ван дер Занде обогнал двух пилотов «Porsche Penske Motorsport» на последнем рестарте гонки. Тэнди на прототипе «Penske Porsche» #7 стартовал на третьей позиции, но его обогнал партнер по команде Матье Жамин, после чего англичанину был назначен штраф Stop&Go плюс 60 секунд за инцидент с участием «Cadillac» #10 от «WTR».

Эрл Бамбер обошёл Жамина за последние десять минут и обеспечил команде «Action Express Racing Cadillac» #31 четвёртое место. Тем временем Жамин и Мэтт Кэмпбелл вошли в пятерку лучших в GTP, где их отрыв в чемпионате увеличился до 75 над Тэнди и Фелипе Насром, которые заняли 22-е место в общем зачете и 11-е место в своем классе.

#23 «Heart of Racing Aston Martin Valkyrie» под управлением Росса Ганна и Романа Де Анджелиса финишировал шестым, что стало лучшим результатом для нового гиперкара на сегодняшний день в гонках прототипов высшего класса. Седьмое место досталось «MSR Acura» #60 под управлением Колина Брауна и Тома Бломквиста, которому пришлось отбыть штрафной проезд за нарушение правил на пит-лейн. «Cadillac WTR» #10 Тейлора и Филипе Альбукерке финишировал восьмым, опередив #40 Джордана Тейлора и Луи Делетраза.

Победу в классе LMP2 во второй гонке подряд одержал экипаж #99 «AO Racing Oreca 07 Gibson» под управлением Дейна Кэмерона и Пи Джей Хайетта, который захватил лидерство в очках после аварии лидера чемпионата Дэниела Голдберга на первом круге. Голдбург развернулся в третьем повороте после легкого контакта с машиной #04 «CrowdStrike Racing by APR» Джорджа Курца, что было расценено как гоночный инцидент, и выбил #22 «United Autosports Oreca» из борьбы.

Хайетт лидировал большую часть своего стартового отрезка, прежде чем передать мяч Кэмерону для рывка к флагу. Кэмерон финишировал на 4,176 секунды впереди #43 «Inter Europol Competition Oreca», у которого были суперзапасные Коннор Де Филиппи и Джереми Кларк. Миккель Йенсен обошёл Фелипе Фрагу на предпоследнем круге и занял призовое место в своём классе, выступая за «TDS Racing» #11. Штурман Фраги и Райли Гар Робинсон занял 11-е место в классе из-за снижения скорости на последнем круге.

Поздний пит-стоп «Porsche 911 GT3 R» #77 от «AO Racing» принес победу в классе GTD Pro экипажу «BMW M4 GT3 EVO» #1 от «Paul Miller Racing», управляемому Нилом Верхагеном и Мэдисон Сноу, в напряженной гонке в двух производственных классах.

Лорин Хайнрих, который, по-видимому, надеялся получить несколько желтых флагов в конце гонки, за 14 минут до конца гонки отправился в боксы за топливом, уступив лидерство и, в конечном итоге, победу в своем классе Верхагену, который одержал свою первую победу в серии. Второе место в классе занял «Multimatic Motorsports Ford Mustang GT3» #64 Себа Приоля и Майка Рокенфеллера, а за ним следовал «DragonSpeed Ferrari 296 GT3» #81 Альберта Косты и обладателя поул-позиции Джакомо Альтое.

Антонио Гарсия совершил камбэк и финишировал четвертым в своем классе за рулем «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» #3 от «Corvette Racing Pratt Miller». Автомобиль попал в гравийную ловушку в первом повороте после контакта с «BMW» #48 от «Paul Miller» Дэна Харпера, который развернул Александра Симса, принеся четвертый желтый флаг в гонке после рестарта. Харперу был назначен штраф за совершение инцидента.

Симс и Гарсия по-прежнему лидируют в своем классе, но теперь опережают Косту из «DragonSpeed» всего на 30 очков, а до конца сезона осталось три этапа. В классе было зафиксировано значительное количество контактов и инцидентов, а также последовавших за этим штрафов для ряда участников. «Corvette» #4 Ники Катсбурга остановился на трассе около среза четвертого поворота за десять минут до финиша, получив очевидные повреждения после контакта с «Lamborghini Huracan GT3 EVO2» #9 от «Pfaff Motorsports» Андреа Кальдарелли, что привело к штрафному проезду для канадской команды.

Тем временем Кентон Кох в конце гонки обошёл Алека Уделла и принёс команде «Triarsi Competizione» первую победу в классе GTD. Кох на своей «Ferrari» #021 одержал победу с отрывом 1,168 секунды над «Lamborghini» #78 от «Forte Racing» Марио Фарнбахера после того, как Уделл, управлявший машиной вместе с Робертом Уикенсом, снизил скорость на последнем круге. Для напарника Коха Онофрио Триарси это была первая в его карьере победа в IMSA.

«Ferrari»#34 от «Conquest Racing» Мэнни Франко и Даниэля Серры заняли третье место на пьедестале почета в своем классе по итогам напряженной второй половины гонки.

Полные результаты гонки IMSA на трассе Road America можно посмотреть ЗДЕСЬ.