«BMW M Team RLL» оформила исторический дубль в Индианаполисе

Команда «BMW M Team RLL» показала историческое 1-е и 2-е места для своей пары прототипов «BMW M Hybrid V8» в дождливой и дикой воскресной битве на трассе Indianapolis Motor Speedway.

Филипп Энг опередил своего партнера по команде Коннора Де Филиппи в борьбе за победу в шестичасовом заезде IMSA, что стало всего лишь второй победой прототипа LMDh от немецкого производителя в мировых гонок.

Это произошло после финального рестарта, в ходе которого лидер Луи Делетраз из команды «Wayne Taylor Racing» #40 на прототипе «Acura ARX-06», имевший виртуальное преимущество в зачете GTP до желтого флага, поскольку еще не заезжал на пит-стоп, уступил лидерство и второе место «BMW». Энг финишировал на 1,647 секунды раньше Де Филиппи на клетчатом флаге, обеспечив победу «BMW» #24, которую он разделил с Джесси Кроном.

Это произошло через год после последнего подиума команды в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship. Оба гонщика «BMW» провели стабильную гонку, которая началась и закончилась в сухих условиях, но была отмечена сильным дождем, начавшимся с 30-й минуты и продолжавшимся большую часть двух часов, включая почти час позади машины безопасности из-за состояния трассы под дождем.

Делетраз и его напарник Джордан Тейлор уверенно шли к третьему месту, пока в последние 30 минут гонки «Acura» #40 не получила штрафной проезд за инцидент с «Mercedes-AMG GT3 Evo» #75 от «SunEnergy1 Racing» Часа Мостера.

Последнее место на подиуме занял «Porsche 963» #6 от «Penske» Матье Жамина и Ника Тэнди, который в начале гонки вступил в борьбу с обладателем поула «Cadillac V-Series.R» #1 от «Chip Ganassi Racing» Ренгера ван дер Занде, а позднее также вырвался вперед. Однако надежды «CGR» на победу в гонке и титул рухнули, когда за 1 час и 23 минуты до конца гонки Себастьен Бурде получил прокол заднего правого колеса, отстав на несколько кругов и оказавшись на восьмом месте.

Драма разыгралась и у лидера чемпионата GTP «Penske Porsche» #7 Фелипе Насра, который остановился на трассе всего через десять минут из-за проблем с усилителем рулевого управления, что привело к шестому и последнему желтому флагу. Наср финишировал на 17-м месте в общем зачете, девятом в своем классе, и стал свидетелем того, как преимущество бразильца и его напарника Дэйна Кэмерона в чемпионате сократилось до 14 очков над партнерами по команде Жамином и Тэнди за один этап до конца.

Проблемы у нескольких участников GTP открыли двери для «Porsche» #85 от «JDC-Miller Motorsports» под управлением Ричарда Уэстбрука, Теймена ван дер Хельма и Фила Хансона, который показал лучший в сезоне результат — четвертое место, а «Andretti Acura» #10 замкнула пятерку лучших, опередив сестринский экипаж #40, занявший шестое место.

Команда «Iron Lynx» провела выдающуюся гонку на своем «Lamborghini SC63», в которой Ромен Грожан лидировал на нескольких кругах на мокрой трассе, пока столкновение Андреа Кальдарелли с «Proton Competition» на «Ford Mustang GT3» #55 Бена Баркера не привело к повреждению подвески, что привело к сходу за 90 минут до конца. «Cadillac Action Express Racing» #31, который также участвовал в гонке с Джеком Айткеном, сошел с дистанции на третьем часу из-за потери давления масла под управлением Пипо Дерани.

В классе LMP2 победу одержал экипаж «TDS Racing» #11 под управлением Миккеля Йенсена, Стивена Томаса и Хантера МакЭлреа. Гонка была полна инцидентов, в ходе которых почти все прототипы либо получили штрафы, либо попадали в инциденты.

Заводской пилот «Peugeot» Йенсен привел прототип к финишу на 26,049 секунды раньше занявшего второе место Тома Дильмана за рулем лидирующей в чемпионате машины #52 «Inter Europol by PR1/Mathiasen Motorsports». Это произошло после того, как #18 «Era Motorsport» Коннора Зилиша, шедшего на тот момент вторым, получил штрафной проезд за инцидент с #22 «Untied Austosports» Полом Ди Рестой. Зилиш восстановился и занял третье место в классе.

Ранее в ходе гонки все девять лучших прототипов в своем классе получили штрафные проезды из-за несанкционированного разделения классов во время почти часового периода присутствия машины безопасности.

Быстрая работа на пит-стопе на последнем отрезке помогла Лорину Генриху, Михаэлю Кристенсену и команде «AO Racing» завоевать награды в классе GTD Pro.

«Porsche 911 GT3 R» #77 под управлением Генриха, который в течение всей гонки вел борьбу с «Ford Mustang GT3» #64 от «Multimatic» и «Lexus RC F GT3» #14 от «Vasseur Sallivan», опередил Майка Рокенфеллера после остановки в боксах. Затем гонщик «Porsche» одержал победу в своем классе с отрывом 12,529 секунды над Рокенфеллером, который вместе с Гарри Тинкнеллом занял второе место подряд, несмотря на то, что Тинкнелл лидировал часть средних отрезков.

В конце гонки в борьбе между Джеком Хоуксвортом и «Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports» на «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» #3 Антонио Гарсии третье место досталось испанцу, который вместе со своим напарником Александром Симсом занял подиум.

Четвертое место досталось Хоуксворту на «Lexus» #14, а претендент на титул Росс Ганн уступил ему, заняв пятое место на «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #23 от «Heart of Racing Team».

В гонке GTD доминирующее положение занял «Porsche» #120 от «Wright Motorsports», который принес команде первую победу в классе в этом сезоне. За рулем находились Эллиотт Скир, Адам Адельсон и Жан Хейлен.

Это была первая победа в чемпионате WeatherTech как для Скира, так и для Адельсона. Хейлен финишировал на 2,465 секунды раньше «Turner Motorsport BMW M4 GT3» #96 Робби Фоули, а занявший поул-позицию «Korthoff Preston Motorsports Mercedes-AMG» #32 замкнул пьедестал почета в своем классе.

Пятое место в своем классе для лидеров чемпионата Филипа Эллиса, Рассела Уорда и Инди Донтье приблизило их на один шаг к завоеванию титула перед завершающим сезон Motul Petit Le Mans в следующем месяце. Тем временем «Mercedes-AMG» завоевал титул производителей в GTD, просто выведя свои машины на стартовую решетку.

Полные результаты гонки Battle on the Bricks в Индианаполисе можно посмотреть ЗДЕСЬ.