30-часовой тест на выносливость выявил несколько слабых мест гиперкара «Alpine»

«Alpine» провела четвертую тестовую сессию для прототипа «A424», ставшую первым тестом на выносливость, столкнувшись с некоторыми трудностями на пути к 5027 км интенсивного бега на трассе Motorland Aragon в Испании.

В преддверии своего дебюта в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2024 года компания «Alpine» тестирует свой новый прототип «A424 LMDh», чтобы подготовиться к своей первой кампании в гиперкарах с тех пор, как в единственном сезоне «Alpine» в высшем классе она запускала «дедушку» от LMP1.

С шасси производства «Oreca» и турбодвигателем «Mecachrome V6» в сочетании с гибридной коробкой передач «Bosch MGU» спецификации LMDh команда завершила 30-часовой тест на выносливость в Арагоне, где они уже тестировались в прошлом.

Они не смогли достичь своей цели в 5400 км за 30 часов из-за некоторых проблем, с которыми они столкнулись во время сессии, которые заставили прототип максимально раскрыть свои возможности, имитируя длинные изнурительные отрезки и прямую, повторяющую высокие скорости в Ле-Мане.

Первые восемь часов прошли без проблем, пока не возникли проколы, проблемы с турбонаддувом, утечки масла и воды, а также проблемы с электроникой, которые ненадолго прервали первый тест «А424» на выносливость.

Бруно Фамин, вице-президент «Alpine Motorsports», сказал: «Честно говоря, вся команда очень рада, что удалось проехать такое расстояние в нашем первом тесте на выносливость. Это удовлетворение, которое вознаграждает за тяжелую работу каждого. Основной целью сессии было проверить надежность путем поиска слабых мест. Мы нашли несколько из них, и теперь нам придется заняться ими».

В тесте приняли участие все гонщики программы «Alpine Endurance» – Николя Лапьер, Шарль Милези и Матье Ваксивьер, а также действующий чемпион IMSA LMP2 и гонщик «IDEC Sport» Поль-Лу Шатен, который выиграл свой второй из трех титулов LMP2 в Европейской серии Ле-Мана с «Alpine» в 2014 году.

«И быстро, как время уходит: до начала сезона в Катаре осталось 100 дней, а нам еще многое предстоит сделать, как с точки зрения надежности, так и тем более с точки зрения скорости», — продолжил Фамин. «Теперь нам нужно проанализировать данные и извлечь из этой сессии все, что мы можем, чтобы максимально использовать следующую сессию, которая пройдет в Портимао в середине декабря, и продолжать совершенствовать прототип».

Филипп Сино, менеджер команды «Alpine», добавил: «Мы стремились провести первую тренировку на выносливость для «A424″ в условиях, максимально приближенных к тем, которые мы испытаем в гонке. Мы смоделировали полную серию гоночных последовательностей, включая старт, машину безопасности и FCY, что позволило всем – пилотам, механикам и инженерам – освоить режимы работы и сделать их автоматическими. Такой тип сессии, очевидно, имеет решающее значение для машины и всех членов команды, которым нужно сориентироваться. Мы определенно вступаем в фазу активного обучения. Мы знаем, что нам еще многому предстоит научиться, когда мы прибудем в Катар в конце февраля, но мы делаем все возможное, чтобы быть максимально готовыми».

Милези подытожил: «Было очень приятно участвовать в разработке прототипа на протяжении последних нескольких месяцев. Интересно посмотреть, как он продвинулся с момента его первого запуска и сколько еще предстоит сделать. Я думаю, что на данный момент мы проделали хорошую работу, что стало большим шагом для всей команды и, прежде всего, важным шагом для будущего проекта».