«Toyota» вошла в кадр как потенциальный третий производитель IndyCar

Сможет ли «Toyota» вернуться, чтобы участвовать в серии IndyCar, когда чемпионат с открытыми колесами перейдет на новые гибридные двигатели?

Продолжающиеся слухи позиционируют японский бренд, который выиграл титул CART 2002 года с Криштиану да Матта и Инди-500 2003 года с Жилем де Ферраном, как заинтересованный в участии в борьбе с «Chevy» и «Honda», когда серия переходит на 2,4-литровый двигатель V6 с двумя турбинами — формат, использующий системы рекуперации кинетической энергии KERS.

Кроме того, французские комментаторы IndyCar упомянули возможность присоединения «Toyota» к IndyCar во время трансляции Гран-при Лонг-Бич, которая сделала эту тему достоянием общественности.

В беседе с президентом «Toyota Racing Development» Дэйвом Уилсоном интерес американского производителя к открытым колесам не был подтвержден или опровергнут.

После доминирования в классе GTP IMSA в 1993 году, следующая североамериканская гоночная игра «Toyota» прошла через серию CART-IndyCar в 1996 году. Ее время в открытых колесах продолжалось в сезоне 2005, а в последние годы «Toyota» продемонстрировала роскошь и производительность. Бренд «Lexus» продолжил традиции шоссейных гонок в чемпионате IMSA с ведущей командой «Vasser Sullivan» из Северной Каролины.

На международной арене «Toyota» использовала малолитражные двигатели V6 с турбонаддувом, соединенные с агрегатами KERS, чтобы одержать последние четыре победы в 24 часах Ле-Мана на своих прототипах LMP1 и Hypercar.

В последний раз у IndyCar было три производителя в 2012 году, когда «Lotus» присоединился к «Chevy» и «Honda» в дебюте новых правил серии с использованием 2,2-литрового двигателя V6 с турбонаддувом. Британская марка ушла в конце года, и с тех пор «Chevy» и «Honda» неоднократно призывали другой бренд присоединиться к растущей серии.