QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Любителей автосимуляторов ждут несколько новых функций, включая дополнительные машины и трассы, в предстоящем четвертом сезоне iRacing 2026 года. Кроме того, представлена подробная информация о новом режиме одиночной карьеры, новом графическом движке и о том, что разработчики iRacing делают для решения проблем с нехваткой оперативной памяти.
По мере приближения конца лета, четвертый сезон iRacing 2026 года постепенно набирает обороты. По словам исполнительного продюсера Грега Хилла, он обещает стать ярким событием, включающим значительные улучшения игрового движка, комплексную переработку просчета физических данных, новые системы симуляции и функции пользовательского интерфейса.
Любителей симуляторов ждут новые и полностью переработанные трассы и машины. Классические трассы iRacing, такие как Road America, Mid-Ohio Sports Car Course и Milwaukee Mile, были полностью переработаны и обновлены на основе последних данных лазерного сканирования этого года. Кроме того, трассы Summit Point Raceway, Jefferson Circuit и Road Atlanta получили крупное обновление, которое обеспечит новый игровой опыт с новыми покрытиями трасс, текстурами, 3D-поребриками, деревьями и другим.
В игру добавляются новые машины, включая гиперкар из чемпионатов WEC и IMSA — «Aston Martin Valkyrie AMR-LMH», «Caterham Academy» и «Caterham 420R», а также «Gen 4 Grand National». Одновременно с этим, «Mazda MX-5» и «Sprint Car» проходят модернизацию, а «Gen 4 Cup» и «Gen 4 Grand National» получают обновление модели драфтинга.
Улучшена физика, многоклассовые старты с помощью отдельных сейфти-каров
Четвертый сезон 2026 года ознаменует собой первый этап в переработке физики гоночного симулятора. «Мы переработали центральный цикл обновления физики и оптимизировали его для многопоточности — внутреннюю инициативу, которую мы называем «физические острова». Распределяя физические вычисления и распараллелив их в конце физического такта, вычислительные операции теперь эффективно распределяются по доступным потокам ЦП. Хотя тесты на одной машине будут ощущаться такими же прямыми и точными, как и раньше, улучшения огромны при использовании множества машин: в гонках с полной стартовой решеткой, напряженной борьбой и большим количеством ИИ нагрузка на ЦП от физических вычислений снижается на 50 процентов и более на широком диапазоне конфигураций оборудования», — объясняет Грег Хилл.
В рамках предварительного запуска также будет переработан движок Race Control, чтобы обеспечить настоящий многоклассовый старт. Это означает отдельные машины безопасности для каждого класса, старты с соответствующими временными интервалами между классами и отдельный, независимый зеленый флаг для каждой категории. Предварительный запуск означает, что эта функция дебютирует на отдельных трассах официальной серии IMSA, а затем будет внедрена повсеместно.
Новые функции работают на основе движка Sim UI
Со стороны пилота новые функции обновленного движка Sim UI предоставляют более полную информацию. Благодаря совершенно новому интерфейсу Pit Summary UI игроки получают полный обзор в реальном времени предполагаемой продолжительности обслуживания, анализа повреждений, выбранных услуг и точное визуальное отображение своего положения на пит-стопе. Интерфейс Car Damage UI предлагает новый, опциональный визуальный индикатор повреждений, предоставляющий игрокам графическое представление повреждений их машины в цветовой кодировке. Для сохранения реализма это отображение предоставляет приблизительную, практическую оценку, а не точную.
Режимы Time Trial, Time Attack и Test Drive улучшены новым пользовательским интерфейсом, отображаемым непосредственно в 3D-мире. Этот дисплей визуализирует действия пилота — такие как точки торможения — в реальном времени, позволяя игрокам анализировать свой стиль пилотирования и совершенствовать свои навыки за рулем.
Быстрые настройки: новый пользовательский интерфейс заменяет предыдущий «черный ящик F9», который со временем превратился в загроможденный набор различных элементов управления камерой, графикой и вводом. Команда iRacing добавила дополнительные настройки и полностью переработала интерфейс, чтобы значительно упростить управление.
Обратная связь при переключении передач: чтобы исключить любую двусмысленность в отношении того, было ли переключение передач фактически зарегистрировано, индикатор передач был улучшен. Теперь он отображает как успешные, так и неудачные переключения. Эта настройка является необязательной.
Закрепленный режим: при желании некоторые элементы пользовательского интерфейса можно закрепить, чтобы они оставались видимыми, даже когда остальная часть HUD скрыта.
Визуальные эффекты и динамическая система погоды
В четвертом сезоне, когда гонщики будут резко тормозить или поднимать пыль, это будет выглядеть ещё реалистичнее благодаря современному движку визуальных эффектов, который обеспечивает более плотный и визуально аутентичный дым и грязь на экране, дополненные динамическими реакциями освещения, точным затенением и реалистичным физическим взаимодействием с ветром.
Динамическая система погоды также получит ряд целевых функций для проверки её эффективности и сбора дополнительных данных. Первоначально будут протестированы два разных метода перерасчёта погоды: один для каждой гонки и один для каждого гоночного дня.
Подробная информация о режиме карьеры для одиночной игры
Есть хорошие и плохие новости относительно режима карьеры для одиночной игры. Он лишь немного не попадёт в сборку четвертого сезона, поскольку требуется дальнейшее внутреннее тестирование и некоторые корректировки. Однако, вот подробное описание того, что будет — и чего не будет — доступно в режиме карьеры впервые.
«Режим карьеры переосмысливает опыт iRacing, предлагая одиночную платформу, где гонщики могут пойти по стопам реальных профессионалов автогонок — от местных любительских соревнований до вершины своей любимой гоночной категории. На момент запуска режим карьеры будет включать в себя основной набор функций, ориентированных на гонки, обучение, прогресс, цели, таблицы лидеров, реалистичные пути развития и беспрецедентное количество дополнительного контента. Долгосрочная цель — создать реалистичный и увлекательный опыт, которым можно наслаждаться в своем собственном темпе и на соответствующем уровне мастерства — и, что наиболее важно, это будет очень весело», — объясняет Хилл.
С первого дня, который, как ожидается, наступит не раньше первого сезона 2027 года, игроки iRacing могут ожидать следующего набора функций:
- Масштабный охват: режим карьеры будет запущен с семью уникальными карьерными путями, каждый из которых предлагает контент полноценной игры. Два игрока iRacing, преследующие одну и ту же цель — например, стать лучшим гонщиком GT-гонок — могут пойти совершенно разными путями и соревноваться в разных регионах мира, прежде чем их пути сойдутся в глобальном масштабе.
- Без дополнительных затрат: режим карьеры включен в обычную подписку iRacing. Для этого режима не требуется дополнительных покупок машин или трасс.
- Доступ к контенту: автомобили и трассы автоматически разблокируются по мере прохождения карьеры и снова блокируются после окончания каждой гоночной недели или сезона. Этот доступ эксклюзивен для режима карьеры и не распространяется на общий сервис iRacing.
- Критерии успеха и продвижения: режим карьеры имеет иную структуру, чем официальные гонки. Продвижение основано на целях, устанавливаемых каждый сезон интегрированной системой целей. Как правило, для выполнения критериев повышения необходимо достичь определенного уровня производительности в общем зачете. Если вам это не удастся, у вас будет несколько попыток, однако их количество ограничено, и в худшем случае вы рискуете вылететь из лиги или начать карьеру заново. Тем, кто предпочитает более спокойный подход, не стоит беспокоиться: уровень сложности можно регулировать. Кроме того, за сезон доступно определенное количество повторных попыток – однако ваш общий рейтинг будет снижаться по мере использования этой опции.
- Продолжительность карьеры: карьеры достаточно продолжительны, поскольку основаны на реальных примерах. По мере повышения уровня конкуренции увеличивается и продолжительность гонок, а также плотность гоночного календаря. Здесь также возможны корректировки — расписание и продолжительность гонок можно настраивать индивидуально.
- Аутентичная основа: разработано группой опытных гонщиков-симуляторов, бывшим менеджером команды автоспорта, штатными дизайнерами и профессиональными гонщиками из реального мира автоспорта.
«Чтобы сразу же сформировать реалистичные ожидания, важно упомянуть, чего не будет в режиме карьеры — по крайней мере, на начальном этапе. На момент запуска в нем не будет некоторых распространенных функций, таких как система владения гонщиком, управление спонсорами или командные бюджеты. Однако мы предлагаем мощную, динамичную основу, наполненную новыми технологиями, продуманный и увлекательный дизайн карьеры, новаторские технологии для разнообразного развития карьеры, целенаправленный одиночный геймплей с глобальными соревнованиями через таблицы лидеров и платформу, разработанную для постоянного расширения. В зависимости от спроса, со временем будут выпускаться новые карьеры и специальные, разовые события в рамках карьеры. Как и все в iRacing, это только начало: наша дорожная карта включает в себя множество других систем для будущих обновлений, включая функцию сохранения. Мы невероятно гордимся этим режимом и с нетерпением ждем, когда вы его попробуете», — продолжил исполнительный продюсер.
Новый графический движок и что iRacing делает для решения проблем с оперативной памятью
Наконец, есть еще новости о новом графическом движке. Недавно была проведена интенсивная работа над ночным освещением для нового рендерера, и с нуля был разработан совершенно новый конвейер инструментов для физически корректного освещения (PBL). Это позволяет создавать самосветящиеся материалы для всего, от культовых гирлянд вокруг Нордшляйфе и светящихся пальм в Себринге до массивных трибун в Дайтоне и ярко освещенных пит-зон в Ле-Мане. Впервые в истории iRacing полная стартовая решетка может участвовать в гонке на трассе с физически точным освещением.
В рамках этой всеобъемлющей переработки рендеринга была также оптимизирована физическая система для расчета солнечного света на трассе. Это приводит к значительно более точной динамике и температуре трассы, и одновременно, как неожиданно приятный побочный эффект, снижает сетевой трафик на стороне клиента.
В процессе разработки нового графического движка особое внимание уделялось оптимизации памяти, чтобы обеспечить игрокам наилучшее качество текстур на их оборудовании, независимо от объема оперативной памяти компьютера. Учитывая высокую стоимость оперативной памяти, это небольшой вклад разработчиков, позволяющий любителям автосимуляторов не обязательно вкладывать средства в увеличение объема памяти.
«Мы ближе к финишной линии, чем может показаться. Этот проект переосмыслит iRacing и автосимуляторы в целом на долгие годы вперед. Более того, эта «финишная линия» — подобно новому пользовательскому интерфейсу — лишь начало: новый графический движок был разработан с нуля, чтобы обеспечить непрерывные улучшения и расширения с такой скоростью, которая была бы невозможна с нашими предыдущими технологиями», — говорит Хилл, подогревая интерес к графическому движку, выход которого, судя по его словам, ожидается в 2027 году.
СПАСИБО ВАМ!
